Forum Suzuki GT Triples et Twins Deux Temps

Bonjour à tous, Merci pour le prix et franchement, je trouve ça honnête. Bon, faut prévoir la peinture mais si tu parts sur un trux neuf, sans fissure, nickel et compatible avec les essences de merde d'aukourd'hui, je trouve ça top. Tu aurais une photo, car pour moi c'est une coque poutre, aprés je...

JCTOT57 a écrit : Bonjour j-l08.
Et ça coûte combien ce petit bijou, stp,  :bo1:
Si c'est pas indiscret.....quoi que !!
JCT

Je n'ai rien a cacher , le réservoir avec les 2 robinets , la trappe aviation = 600€

Restom a sorti un produit qui convient pour ces vieux réservoirs en poly.  A voir avec eux ?? Dès lors qu'il y a déja eu de l'essence dans le réservoir , ça complique tout , j'en avais discuté en novembre au salon moto légende avec le vendeur de chez Restom . Le gars a été franc et n'a pas éssayé d...

C'est un nouveau traitement ou il faut lui envoyer la coque ?? En tout cas, voici un produit miracle pour le traitement des réservoirs en acier. Cest utilisé dans l'aéronautique....Deutsch Qualität !!! Il m'a refait un réservoir a l'identique ( il a encore les moules ) ( enfin il a sous traité ) .....

Pour la coque tu peux contacter Georges , il vient de me refaire un réservoir pour mon 1135 M16 . Les nouveaux tiennent aux hydrocarbures . 

Après visionnage , perso je ne vois pas de soucis , c'est a vérifier en roulant . 
La coque Martin qui fuit , elles finissent toutes comme ça , c'est le problème de toutes les fabrications des années 70/80 . 
Bon courage , car meme avec un traitement Restom ça ne tiendra pas .....

C'est pour le GP ou les 24H ?

pims a écrit :

j-l08 a écrit : CBX c'est toi ? 
J'ai reconnu la photo du H1 qui avait été noyé . 

Démasqué  :lol:  Bonne mémoire le JL des Ardennes 
Le sauvetage de cette pôvre H1 n'aura servi à rien, je crois qu'elle a tranquillement continuer à moisir depuis 2016.

Sympa de te lire ici , je t'ai MP , A+ :nkl:

En 2016 une inondation avait submergé la garage d'un copain, sa H1 s'est retrouvée sous 1 mètre d'eau boueuse. Comme son moral était au plus bas j'ai ramené la mob chez moi pour tout sécher/huiler, en attendant qu'il la refasse. https://i.servimg.com/u/f63/19/02/21/12/arrivz13.jpg https://i.servimg...

Donc il s'agit bien d'une 74 avec un haut moteur de 72 / 73 et les échappements sans inter connexions .  

En comparant les numéros , il s'agit bien d'un modèle 74 
Cadre : 40877
Moteur : 47525
Vous pouvez confirmer ?

DAN a écrit :50km de chez moi

90 de chez moi , j'attends une réponse pour aller la voir . 

Haut moteur 72 ou 73, comme l'a précisé Jacques, mais avec une rampe à dépression donc postérieure. Y'a donc un melting-pot de différents millésimes.  Thierry.  J'ai vu sur le net des 74 sans l'empreinte du sigle sur la culasse , d'ou mon questionnement ... Cette moto provient du Canada ou elle aur...

JP03 a écrit : Deco et bagues de fourche chromees, ok. On ne voit pas si les pots ont les interconnections... couleur d'origine?
JP

Il n'y a pas d'interconnection sur les pots 

Le millésime 74 est bien le modèle transitoire ? 

Celui ci est il " conforme " aux spécificités des 74 ? 

J'en appelle aux " pros " des 750 .