Forum Suzuki GT Triples et Twins Deux Temps

Problème résolu en montant un CDI de 125 GN

:bo1:

Bonjour,

je recherche un CDI de Van van 125, si quelqu'un à ça au fond d'un tiroir...

125 RV de 2005

Il semberait que la ref. soit 32900-13g10-000

D'avance merci.

Chez Macadam on trouve aussi https://www.macadam2roues.com/fr/620-suzuki

Une petite présentation au préalable ?

Pas chère, mais encore trop chère.

Je ne sais pas si je la prendrais même pour 50 balles.

Attention à l'épaisseur, perso je mets de la mousse de 5mm pas trop dense, ça suffit bien.

:nkl:

C'est une solution à l'origine pour les simple came! J'ai parlé un peu vite mais c'est valable pour le frein arrière. Je suis content, j'ai une explication pour les freins de Jeep que j'ai refaits ce week-end. Je me demandais bien pourquoi une des garnitures était plus petite que l'autre, ça me per...

Ils sont assez différents, starter, cuves, largeur de bride de semelles, etc etc.

tag57 a écrit : J'ai redemandé au vendeur pour les carbus....RWK 32
Je trouve des PWK 32 sur internet pas RWK...

Donc ça serait des 32, pas des 27 ?

Dans ce cas, ça irait.

D'origine ce sont des carburateurs de 32 sur la 350 (26 sur la 250). Ça doit se traîner un peu avec les 27 ?

Les spis extérieurs peuvent se changer sans ouvrir le moteur.

pims a écrit : J'ai un doute sur le phare qui ne semble pas de forme "fer à cheval" , mais j'avoue que sur les T350 je ne sais pas.

Elles ont toutes le fer à cheval.

Tout dépend de l'usage de la moto :  - 350 : 315cc en fait, mais très joueuse  (140kg, 40CV), moteur assez souple cependant ; point faible : le freinage. Ça freine pas mal, mais en région accidentée/montagneuse, on en voit vite le bout. - 500 : plus lourde, mais plus coupleuse et un peu plus puissan...

Non c'est bien du 72 sur LBC.

Ça c'est la 71 (sauf les compteurs qui sont de 72) :