Forum Suzuki GT Triples et Twins Deux Temps

vu ce matin http://suzuki-gt-triples-et-twins-deux-temps.fr/images/upload/user-36/20231001_084525(1)_01-10-2023_06-10-54.jpg Aucun intérêt... juste un carnage moche et un autocollant sans rapport...  C'est quoi le but de poster cette photo? Ce bô carénage est évidemment un Chaplot, le roi du design...

bof à part la NSR 400 et les NSR 250 non vendues en Europe (et les motos de cross enduro des années 70 80), je ne vois pas pour les bôs moteurs :hihi:

Nous sommes d'accord Thierry et ce n'est pas toi que j'ai "rectifié" :hor1:

Bon, tant qu'on y est, ma petite dernière qui va remplacer la 350, ya qu'une place au garage, snif. Marre de me faire praliner de 68 ou 135€ suivant celui qui est sous le képi, mais à chaque fois ils me sortent l'article R318-1 https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000023821569 do...

Fluky a écrit :

suzukgt a écrit : De mémoire, la 350 RD était commercialisée en rouge en France et la 250 RD en bleu.

Il y avait des 350 RD bleues

Certes mais uniquement pour les 350 RD B 1975 avec d'autres motifs et les lettres YAMAHA en autocollant sur le réservoir: en France, couleur grise pour les RD 350 B.

Vu le coloris , modèle allemand , et la déco n'est pas conforme a un 76 .  + 1 le réservoir n'est pas conforme non plus car 1975 Yamaha en lettres par autocollant et non plus la plaque Yamaha fixée de chaque coté, coloris uniquement pour 250 si c'est le gold 1973 ou si c'est le marron 1974! . En pl...

Même si elle est en bon état mécanique avec factures justifiant de ce qui a été fait et pas par un branquignol le prix est effectivement un peu élevé d'autant que la selle n'est pas non plus conforme..

il faudrait l'adresse du peintre pour éviter de lui confier du boulot :hor1:

j'ai rien contre le Testi mais à mon époque 1970 le rêve était un Derbi 50 sport Mon copain Frank A... qui courra ensuite en TZ en avait un acheté d'occase et il était vraiment pas fortuné. Entre deux serrages, il tapait plus de 100 kilomètres heures. Cela lui a appris la mécanique d'autant qu'après...

JP03 a écrit : Ça ne devait pas être importé à l'epoque mais ça doit être sympa :nkl:

Il me semble que si mais les modèles bien avant avec réservoir en partie chromé dans les années 1960.

Il a toujours le side car et la carte grise a la mention Beiwagen side car. Il envisage de garder les goodies roues de 15, fourche et bras oscillant side pour monter un side H2 de route :bis2:  Le connaissant, il en est tout à fait capable :pouce:  d'autant que le dragster H2 900cc qu'il a construit...

c'est sa moto familiale car à deux avec deux enfants la H2 n'est pas la moto la plus adaptée, sauf que ses enfants sont adultes maintenant et que le GT dort dans son garage dans un état sortie de grange.

j'en connais un (un side GT 750 de mémoire avec un 3 en 1 avec sortie à gauche) en Allemagne, celui d'un K triple allemand ( faisant quelques bricoles pour H2,:des culasses coulées au sable avec le bon squish, carters moteurs taillés dans la masse avec boite 6 de 900 GPZ,, embrayage anti-lock et aut...

Cela avait l'air très bien, comme d'habitude.
A bientôt mais je ne sais pas où :cio1:

C'est pas un club. Les kawasakistes trois cylindres qui sont membres d'un club le sont du Suzuki triple club de France. Par ailleurs ils constituent des groupes informels. C'est le cas pour cette réunion.