Forum Suzuki GT Triples et Twins Deux Temps

Bonjour à tous,
J'ai eu un accident avec ma GT250, une voiture m'est rentré dedans et le feu arrière est complètement explosé, est-ce que quelqu'un en a un en stock ?

Merci :-)

J'ai résolu mon problème, c'est tellement idiot que j'ai honte de ne pas l'avoir vu avant.
Mon Y fonctionne très bien mais une des durites après le Y était pliée à un endroit...
Elle fonctionne très bien maintenant ! (mis à part la prise d'air dans le moteur quand elle est chaude...)

Merci pour le lien !
Je vois qu'il n'y a qu'une sortie, comment as-tu connecté le robinet aux carbus ? Je ne connais pas trop la 750, les 3 carbus sont connectés entre eux ?

Je n'ai toujours rien trouvé, je commence à déprimer. S'il y a deux sorties, la base est ronde donc c'est mort, et quand la base est plate, il n'y a qu'une sortie... J'ai vu le message de jeronimus qui parlait des robinets 380 550 et 750 en disant qu'ils existaient avec une sortie, comment ça marche...

le robinet gt 380 , 550 , 750 aura 1)  3 sortie et une dépression ou 2) 1 sortie et dépression Comment ça marche quand il n'y a qu'une sortie sur les autres GT ? Le vendeur ebay m'a fait une réponse bizarre, je pense qu'il n'a pas compris ma question, mais bon maintenant il est en rupture de stock...

Actuellement j'ai un robinet a dépression avec une sortie et un Y après, ça marche pas terrible... C'est pour cela que je cherche une solution. J'ai demandé au vendeur de ce robinet s'il y a deux sorties, j'attends la réponse. https://www.ebay.fr/itm/Petrol-Fuel-Tap-For-Suzuki-GT-250-1978-83-250-CC/...

Merci pour ces infos, je comprends mieux !

Quelqu'un a un tuyau (hehe) pour un robinet avec cet empatement qui irait bien sur ma 250 ?

Voilà à quoi ça ressemble : 



Est-ce qu'on est sur un réservoir de 250 ?

Ah ouais d'accord ! Je prends une photo demain.

Okay, vous m'avez convaincu pour prendre un robinet standard. Je ne sais pas si j'ai été clair concernant la base du robinet, je parlais de l'endroit où il est fixé, la base du mien ressemble à ça : http://img.xooimage.com/files44/7/c/0/unknown-7-175b564.jpeg Et donc pas du tout ronde comme un tuyau...

Ah d'accord je comprends mieux, si le moteur ne tourne pas l'essence ne peut pas couler. Je me connais j'oublierais assez souvent, vous savez où je pourrais trouver un robinet d'origine ? J'ai d'ailleurs une interrogation sur le robinet d'origine, en regardant le numéro de la pièce d'après les docs ...

Wow, ça c'est de l'annonce ! Ça me donne envie de passer sur une 750

J'imagine que si Suzuki a mis un robinet à dépression c'est pour une bonne raison ?

Okay, il n'y a pas de différence entre la dépression bouchée ou connecté à un robinet original ?

Okay, eh bien je fonce sur ton lien alors :-)

EDIT : Mais il y a également une troisième durite sur le carbu de gauche, que dois-je faire avec ça ?