Forum Suzuki GT Triples et Twins Deux Temps

Merci jeune homme , comme j'ai l'intention de retâter du circuit l'année prochaine ....

Fab, on se verra plus souvent 

Fab, STP, ne tâtes pas du circuit avé la 69 ! Thierry.

jeronimus76 a écrit: Va y Fab,une dernière fois avant qu'elle parte.Fait lui frotter les pots et béquilles Faux frère ! Thierry.

Tiens c'est une idée ça 

slt le lc s club de France organisera son 8eme roulage au circuit carole les 30 et 31mai 2015 en gros y a 5 series ca roule 6fois jour de 16mn sur 2 jours (si vous voulez) pour 1 billet de ? je pense cette annee 160€ les 2 jours , 12 series de roulages pour les "vielleries "3 soluceetat collection = serie débutants ca roule cool etat course ou collection qui va vite = soit serie moyen soit serie anciennele roulage est exclusif 2 tps , pas de diesel , ca part en gros du 103 Peugeot a la moto competition de gp + de news quand jen aurais et si vous etes interesse

sheene25 a écrit: Tu veux des cylindres comme ça Thierry ?? C'est bon, les chemises sont repassés ?

Dom01 a écrit: sheene25 a écrit: Tu veux des cylindres comme ça Thierry ?? C'est bon, les chemises sont repassés ? Ah non, les chemises à repasser c'est l'affaire de DANOn a eu la preuve, c'est un expert sur le sujet

quesque c est que çà .les caracteristiques .svp. .

http://thekneeslider.com/monotrack-expe ... ink/Google traduction à dit :n "Cycle Nouvelles" 1971 l'éditeur Chuck Clayton demandé Costa Mesa, Californie ingénieur Dan Hanebrink d'esquisser une machine futuriste des années quatre-vingt pour une page question avant de Noël du journal. De cette esquisse Hanebrink développé ses idées et le résultat, deux ans plus tard, ce fut le Monotrack expérimentale. Cette conception a représenté un grand nombre de premières dans la mécanique moto. Le châssis monocoque a été fabriqué à partir de la plaque de magnésium et un, moteur de motoneige trois cylindres monté sur caoutchouc à deux temps Kohler fourni l'alimentation du convertisseur de couple à entraînement par courroie. Conduire à la roue arrière était aussi par courroie. Hanebrink produit les roues de 16 po en fonte de magnésium sur lequel les pneus de course Goodyear ont été montés. La suspension ne avait pas de ressorts, mais se est fondé sur l'air et huile d'amortissement. L'élément circulaire sur le fond de fourche et brancard arrière contient un diaphragme en néoprène centrale, qui sépare l'huile et l'air. Lors de l'utilisation, de l'huile dans les jambes de suspension comprime l'air sous la charge, permettant 41/2 pouces de Voyage dans les fourches avant et 4 pouces à l'arrière. Donc, il a fouetté jusqu'à cette motoneige alimenté, transmission CVT, entraîné par courroie, l'air et huile en suspension, châssis monocoque moto, basée sur un croquis et une idée. Et ils ne ont pas CAO et CNC pour aider, soit. Neat! Dan Hanebrink a été construit quelques véhicules très intéressant au fil des ans, y compris le "Ice Bike" utilisé dans un voyage à vélo au pôle sud, qui est désormais son extrême vélo qui peut être utilisé sur le sable, la neige ou partout ailleurs où un vélo ordinaire ne peut pas aller. Dan a fait un peu de course de descente de vélo, aussi, et bien sûr il est l'entreprise de moto. Tourner un gars lâche avec quelques outils et de grandes idées, et de regarder ce qui se passe!