Forum Suzuki GT Triples et Twins Deux Temps

Notre ami ADD , recherche une cellule pour GT 550/380 ( ça doit etre les memes ) pour qu'il puisse venir avec nous en balade. :nkl: .
Normalement avec diode visible ( premier modèle ) mais une moulée fera l'affaire aussi ( c'est meme plus fiable ).
Merci pour lui.

jeronimus76 a écrit : Notre ami ADD , recherche une cellule pour GT 550/380 ( ça doit etre les memes ) pour qu'il puisse venir avec nous en balade. :nkl: .
Normalement avec diode visible ( premier modèle ) mais une moulée fera l'affaire aussi ( c'est meme plus fiable ).
Merci pour lui.

C'est pas la cellule redresseuse, c'est le régulateur qui est HS !
J'en ai un vieux, on l'essaye demain matin !
Jacques

Bon alors il recherche un régulateur :hor1:

Merci Jéjé de penser à moi.
Verdict en fin de matinée

problème résolu ce matin avec Jacques. Un régulateur trouvé au fond de l'atelier de Jacques fait revivre la batterie.
Un grand merci à Thierry pour ses conseils et sa proposition, à Jérôme pour son aide et sa réactivité et à Jacques qui n'a pas hésité à "dépouiller" sa 380 (rotor d'alternateur, redresseur et régulateur) pour isoler la pièce incriminée; et pour sa disponibilité.

juste une pt question SVP 

est que la cellule redresseuse régule l'alternateur 

merci et est ce que c'est cette pièce la ?

je parle de celle de gauche bien sure 

l'autre est la centrale clignotant 

merci 

Suzuk76 a écrit : je parle de celle de gauche bien sure 

l'autre est la centrale clignotant 

merci 

Pasacal
A gauche c'est le régulateur, la cellule redresseuse ( ou pont de diode) est tout en bas sur la première photo.
La cellule redresseuse transforme le courant alternatif fourni par l'alternateur en courant continu et le régulateur empêche celui-ci
de fournir une tension trop haute qui détériorerait la batterie.
A+

Jacques

Merci Jacques 
Donc le boîtier noir que j’ai d’avance je peux m’en servir pour remplacer l’aUtre et voir si cela vient de la ?

Oui tu peux remplacer ton régulateur par un autre identique ( le boitier noir )  sans probléme. Il limitera la tension vers 13.6 v a 3000 tr/mm environ.  Il y a un réglage a l'intérieur si ça montre trop haut ou pas assez. Ca régulera pas ton ralenti.

Ok jeje mon problème doit venir soit d’une bobine ou du régulateur donc on va voir cela
Tout le reste a été vérifié 
Ou alors l’alternateur