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Réponse pour SuzukiGT, à propos des Yama RD200

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mad

Réponse pour SuzukiGT, à propos des Yama RD200

Messagepar mad - 25 mai 2020, 10:22

Question de suzukgt  " Et en version 200 cc, vous en pensez quoi ? "
J'ai une Yam RD200 de 1974 (type 397 donc freins à tambour)  attention peu de pièces communes entre les 125 et la 200. Machine légère et sympa, pas vraiment plus rapide qu'une 125 mais les 22 cv permettent de rapidement prendre l'avantage.
Le point délicat est le dynastart qui s'apparente à un démarreur mais n'en ai pas un. C'est une génératrice donc débite du continu. La régulation " à l'ancienne " est faite via deux relais tri-lames que personne ne sait régler. Lors de l'achat il faut impérativement que le témoin de charge [u]s'éteigne[/u] vers 1400/1600 tr/mn, preuve que la régulation se fait effectivement.
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Re: Réponse pour SuzukiGT, à propos des Yama RD200

Messagepar suzukgt - 25 mai 2020, 11:38

mad a écrit : Question de suzukgt  " Et en version 200 cc, vous en pensez quoi ? "
J'ai une Yam RD200 de 1974 (type 397 donc freins à tambour)  attention peu de pièces communes entre les 125 et la 200. Machine légère et sympa, pas vraiment plus rapide qu'une 125 mais les 22 cv permettent de rapidement prendre l'avantage.
Le point délicat est le dynastart qui s'apparente à un démarreur mais n'en ai pas un. C'est une génératrice donc débite du continu. La régulation " à l'ancienne " est faite via deux relais tri-lames que personne ne sait régler. Lors de l'achat il faut impérativement que le témoin de charge s'éteigne vers 1400/1600 tr/mn, preuve que la régulation se fait effectivement.
Je suis au courant de tout ça, pour la bonne raison que celle que j'ai prise en photo était celle que j'ai restaurée en 2001.
Pots neufs (contrairement à ce qu'on croit, pas du tout les mêmes que la 125) trouvés en Grande-Bretagne, pistons et segments en L d'origine (une merde, vaut mieux mettre des pistons avec segments classiques de l'YCS5), garde-boue avant et arrière neufs, dynastart au fonctionnement nickel. Tout ça trouvé à  Stafford.
Le plus dur à trouver, c'est le joint labyrinthe au centre du vilo.
Super moto, pas plus rapide que la 125 mais un couple et une puissance bien meilleurs, qui permettaient d'avaler les côtes en 5ème. 

Depuis, j'ai vendu cette moto pour me concentrer sur les SUZUKI.

Thierry. 
 
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Re: Réponse pour SuzukiGT, à propos des Yama RD200

Messagepar suzukgt - 25 mai 2020, 11:47

Tiens à propos, j'ai toujours l'affiche de concession que tu peux voir sur la photo de l'autre post.

Si ça t'intéresse, elle est à vendre.

Thierry. 
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Re: Réponse pour SuzukiGT, à propos des Yama RD200

Messagepar mad - 25 mai 2020, 14:51

Je croyais que tu cherchais des infos en vue d'un éventuel achat
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Re: Réponse pour SuzukiGT, à propos des Yama RD200

Messagepar suzukgt - 25 mai 2020, 15:50

mad a écrit : Je croyais que tu cherchais des infos en vue d'un éventuel achat
Sympa d'avoir cherché les renseignements !
Merci à toi.

Thierry. 
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Re: Réponse pour SuzukiGT, à propos des Yama RD200

Messagepar mad - 25 mai 2020, 16:20

De rien;

J'ai aussi une T250, d'où mon passage ici de temps en temps
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Re: Réponse pour SuzukiGT, à propos des Yama RD200

Messagepar suzukgt - 25 mai 2020, 16:40

mad a écrit : De rien;

J'ai aussi une T250, d'où mon passage ici de temps en temps
Inscrit-toi sur le forum, sans ça les modérateurs doivent approuver tes réponses.

Comme ça, tu pourras partager tes expériences.

Thierry.
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Re: Réponse pour SuzukiGT, à propos des Yama RD200

Messagepar Fluky - 25 mai 2020, 17:06

Sans compter que les Dynastart chauffent comme c'est pas permis, c'est indigne ces choses là
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Re: Réponse pour SuzukiGT, à propos des Yama RD200

Messagepar Fly - 05 juin 2020, 18:34

Tiens, puisque je suis dans les archives, voici des photos de ma 200 avec une tête de jeune premier de la classe:

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Image Règle mécanique n° 1: La théorie, c est pour éviter les autopsies.


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