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GT 380

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jeronimus76
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Re: GT 380

Messagepar jeronimus76 - 13 mars 2019, 19:19

Dernier message de la page précédente :

Oui pour les clignotants.
Seul les 77 n'ont pas les catadioptres sur les clignos
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Re: GT 380

Messagepar Asterix - 14 mars 2019, 15:53

La boîte à air aussi, elle semble J & K. L' étrier frein av avec durite rigide < 1974 aussi.
Mais si elle est en bon état de marche (moyennant vérif° ''habituelle''), à 3 k€ ça se regarde car tu peux rouler rapidement avec, commencer à prendre le bon , et te la remettre en ''origine'' petit à petit, au gré des pièces que tu trouves et/ou du budget que tu y consacres.
Elle ne semble pas (vue de loin en tof) malsaine du tout, et complète pour rouler.
Gil.
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GT 380, une petite dizaine de 70's (GT 125, VanVan 90, TY's, Cota's 247, V50 II), et Suzuki Inazuma's 12 & 7.5, Bandit 400, plus 2 Burg 200 (pratiques en RP).

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Re: GT 380

Messagepar Asterix - 14 mars 2019, 15:56

JP03 a écrit : La première nécessite beaucoup d'euros et te reviendra bien plus cher que la dernière (la rouge) pour l'avoir dans le même état. Voir ce qui a été fait sur la noire? Perso, je m'intéresserai à la rouge  :nkl:
La rouge est une 1978, moins ''typée'' que les GT des années précédentes (pas candy, clignotants, noir mat, etc) : après, affaire de goût.
Gil.
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Re: GT 380

Messagepar Asterix - 14 mars 2019, 15:57

JP03 a écrit : La première nécessite beaucoup d'euros et te reviendra bien plus cher que la dernière (la rouge) pour l'avoir dans le même état. Voir ce qui a été fait sur la noire? Perso, je m'intéresserai à la rouge  :nkl:
La rouge est une 1978, moins ''typée'' que les GT des années précédentes (pas candy, clignotants, noir mat, etc) : après, affaire de goût.
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