Forum Suzuki GT Triples et Twins Deux Temps

Dernier message de la page précédente :

Bien vu Thierry :
"Petite remarque sur les colerettes d'échappement :
Elles ne devraient pas être en contact direct avec le cylindre (risque de casse avec les vibrations), il doit y avoir un jeu de 1/2 à 1 mm."

Un petit travail à faire si achat...

Bien vu Laurent, effectivement à terme ça peut mater le chrome du cache.

tonton a écrit : et ce réservoir , enfoncé ou pas ?  :heu1:

Je vous dirai, je vais la voir cette après-midi...

Regarde aussi la fixation sur le cylindre droit .
Il a mis un gougeon avec un écrou?

tonton a écrit : et ce réservoir , enfoncé ou pas ?  :heu1:

Pas enfoncé !

Retour de ma visite :
- Très bel état général
- Quelques 'pétouilles'
       - Garde boue arrière endommagé
       - Garde boue avant, légère marque de chute sur l'avant, défaut de chromage, il a du être redressé et rechromé.
       - Sur un pare cylindre, petite marque de chute
       - Manque de peinture sur les arrêtes inférieurs sur le dessous du réservoir, dommage.
       - Petits défauts sur les liserés du réservoir.
       - Soufflets de fourche BMW !
       - Sigles Suzuki sur le réservoir pas très beaux.

Elle aurait été complètement restaurée par une personne sur Niort, connaissez-vous ?

Voilà, je me réserve cette soirée pour réfléchir....

Vos remarques seront précieuses pour la décision, peut-on trouver une meilleure affaire ?

tonton a écrit : il manque aussi une bague cache durite ! 

Elle devrait être ou cette bague ? Sur quelle durite ?

sur la duritte de radiateur il doit y avoir deux caches chromé a chaque extrémité

Bon, pour résumer, pas trop de problèmes visiblement.
J'imagine que ces petits caches doivent se retrouver et pouvoir s'installer facilement ?
Pour la remettre vraiment top :
- Retirer les soufflets sur la fourche et installer des caches poussières, à voire quand même si c'est bien une fourche de 76 ?
- Remplacer le garde boue arrière / Avant
- Remplacer les sigles Suzuki sur le réservoir
- Remplacer un pare cylindre/radiateur, le droit.
- Checker les collerettes d'échappement, il n'y que celle de droite qui est collée au cylindre, il y a du jeu sur les autres. Eventuellement remplacer le goujon par une vis.
- Caches chromés sur la durite haute du radiateur.

Vous en pensez quoi de ma synthèse ?

Brunodu42 a écrit :Pour la remettre vraiment top :
- Remplacer un pare cylindre/radiateur, le droit.

La protection du radiateur , n'est qu'une seule et même pièce.

tonton a écrit : ce n'est que du remplacement donc facile , mais le plus important c'est le travail qui a été fait sur le moteur !! ? 

A priori le moteur aurait été complètement refait en 2013, embiellage, pistons, pompe à eau, joints spi de vilebrequin, carburateurs révisés.
Les factures sont présentes.
Elle aurait parcourue que 1500 Km depuis en 10 ans !

La restauration aurait été effectuée par M. Serge Moret, spécialiste reconnu de ce type de moto, connaissez vous ?

Brunodu42 a écrit : La restauration aurait été effectuée par M. Serge Moret, spécialiste reconnu de ce type de moto, connaissez vous ?

Bonjour Bruno,
Finalement tu as acheté la moto ou pas car sinon j'aimerais bien aller la voir.