Forum Suzuki GT Triples et Twins Deux Temps

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Alors maintenant question.
Les pistons sont les memes et pas les segments.
Comment choisir les segments pour nikasil.

nikasil rectangulaires ? peut etre sans chromage 
j'en avais une  550 j'ai pas fait gaffe a ce moment là 

Je vois pas dans les références cette précision pour les segments.

avec les années , les 72 cylindre fonte ,les derniers modeles cylindre nikasil

Pas sur, en 73 les séries K avaient aussi des cylindres fontes.

Thierry. 

tu as raison oui , c'est pour ça qu'il faut prendre dans les derniers modeles ,au moins c'est sur 

Ou alors , passer aux cylindres fontes avec bien sur les pistons/segments qui vont avec.
C'est possible, Yves l'a fait (je crois). 
D'ailleurs,  aux USA ils n'ont commercialisė que des versions fontes.

Thierry. 

oui il me semble aussi que ça marche ,sur la mienne ,moteur 72 fonte  j'ai mis une culasse ram air  dernier modele  il faut juste recouper les ailettes trop longues a l'arriere des cylindres  et le bas moteur je crois que c'est identique 

Idem, j'ai une 75, importėe des US. Bas moteur pour nikasyl et cylindres fontes pour carbus a palonnier.
Au debut, j'avais un doute car les tranferts nicasyl, sont plus large que les fontes. Mais bon ca marche nickel pour l'instant.
Apres dans le monde de la collection, il ne faut pas etre pressé, sinon ca coute beaucoup plus cher. 

Oui c'est ca. Pour resumer rapidement, il y a eu 3 generations de moteurs.

A. Cylindres fontes avec les 3 carbus identiques et separés. 
B. Cylindres fontes à 4 lumieres, avec les 3 carbus synchronisés par un palonier (carbus a paloniers) coté admission les ailettes sont moins longues pour laisser passer le montage des carbus a paloniers.
C. Cylindres nikasyls avec carbus a paloniers. Cylindres a 6 lumieres avec embases coté admission plus haute

Laurent a écrit : Idem, j'ai une 75, importėe des US. Bas moteur pour nikasyl et cylindres fontes pour carbus a palonnier.
Au debut, j'avais un doute car les tranferts nicasyl, sont plus large que les fontes. Mais bon ca marche nickel pour l'instant.

Normal que ça marche !
Aux USA, les cylindres Nickasil n'ont jamais été commercialisés, quelle que soit la série. 

A part ça,  les cylindres fontes, ce n'est pas 4 lumières mais 5, et les Nickasil, ce n'est pas 6 mais 7 lumières. 

Thierry. 

Et si je veux des segments pour nikasil je commande quoi . Donner moi la référence . :danse:

jeronimus76 a écrit : Et si je veux des segments pour nikasil je commande quoi . Donner moi la référence . :danse:

Si tu veux, tu demandes :

C'est 12140-34610, remplacé par 12140-34611.



Et si tu doutes que ce soit la bonne référence, voilà pour te rassurer :

D'abord un site où tu as la référence d'origine (12140-34610) avec la dénomination explicite (NYKASIL) /



Ensuite, le chaînage des références successives, jusqu'à la référence actuelle :


Et puis accessoirement, c'est indiqué sur le part-list :



Thierry.

suzukgt a écrit :

Laurent a écrit : Idem, j'ai une 75, importėe des US. Bas moteur pour nikasyl et cylindres fontes pour carbus a palonnier.
Au debut, j'avais un doute car les tranferts nicasyl, sont plus large que les fontes. Mais bon ca marche nickel pour l'instant.

Normal que ça marche !
Aux USA, les cylindres Nickasil n'ont jamais été commercialisés, quelle que soit la série. 

A part ça,  les cylindres fontes, ce n'est pas 4 lumières mais 5, et les Nickasil, ce n'est pas 6 mais 7 lumières. 

Thierry. 

Exact, c'est parce que l'admission principale est séparée en deux.

Sur le part list papier 12140-34610 , meme si remplacé par 12140-34611 pas préciser pour nikasil.................
Sur le site xexpress pas préciser pour nikasil...............
Faut deviner !!!!!!

jeronimus76 a écrit : Sur le part list papier 12140-34610 , meme si remplacé par 12140-34611 pas préciser pour nikasil.................
Sur le site xexpress pas préciser pour nikasil...............
Faut deviner !!!!!!

Il faut recouper les données avec d'autres sites, comme celui que je t'ai indiqué dans ma réponse. 
C'est un gros travail d'enquête !

Thierry.