Forum Suzuki GT Triples et Twins Deux Temps

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JCTOT57 a écrit : A un moment donné, la chaine saute, un peu, mais elle saute.
En fait et d'aprés vos constats et vos conseils, c'est comment dire de façon simple, les couronnes font une certaine course alors que la chaine en fait plus .....ou moins.
Les deux ne sont pas syncro et à un moment donné il faut un rattrapage, d'où le saut de chaîne.

Pardon pour cette réflexion , mais je n'ai RIEN compris à ton explication ...... :cquoi:

Le pas de la chaîne et de la couronne seraient différents ?

Fluky a écrit : Le pas de la chaîne et de la couronne seraient différents ?

C'est surement ça. lors d'un changement de chaîne, vaut mieux acheter un kit complet chaîne-pignon-couronne.

Thierry.

Ben en fait je m'explique sûrement mal.
La pa de la chaîne ne correspond plus au pa de la couronne (le pignon de sortie de boîte étant hors de cause). Ce qui fait qu'à un moment, la chaîne saute pour rattraper le retard. 
Je sais pas si c''est plus clair.
Mais en tout cas, c'est pour ça que J'ai racheté une chaîne AFAM avec la couronne AFAM, le tout vérifié sur le site AFAM.

JCTOT57 a écrit : .
La pas de la chaîne ne correspond plus au pas de la couronne (le pignon de sortie de boîte étant hors de cause). Ce qui fait qu'à un moment, la chaîne saute pour rattraper le retard. 

Plutôt risqué ces 2 pas différents, un coup à tout exploser en roulant, voire se mettre par terre 

JCTOT57 a écrit : Ben en fait je m'explique sûrement mal.
La pas de la chaîne ne correspond plus au pas de la couronne (le pignon de sortie de boîte étant hors de cause). Ce qui fait qu'à un moment, la chaîne saute pour rattraper le retard. 
Je sais pas si c''est plus clair.
Mais en tout cas, c'est pour ça que J'ai racheté une chaîne AFAM avec la couronne AFAM, le tout vérifié sur le site AFAM.

OK , là , c'est nettement plus clair ....et compréhensible ! :mer2: :ye1:

suzukgt a écrit :

C'est surement ça. lors d'un changement de chaîne, vaut mieux acheter un kit complet chaîne-pignon-couronne.

Thierry.

+1
j'ai toujours changé un ensemble complet.

JCTOT57 a écrit : Ben en fait je m'explique sûrement mal.
La pa de la chaîne ne correspond plus au pa de la couronne (le pignon de sortie de boîte étant hors de cause). Ce qui fait qu'à un moment, la chaîne saute pour rattraper le retard. 
Je sais pas si c''est plus clair.
Mais en tout cas, c'est pour ça que J'ai racheté une chaîne AFAM avec la couronne AFAM, le tout vérifié sur le site AFAM.

Si tu n'as pas changé ton PSB en même temps que la couronne, es-tu vraiment sur qu'il soit hors de cause ?
Je persiste à dire qu'il faut acheter un kit complet lors du remplacement de la chaîne. 

Thierry. 

Bonjour à tous,
merci pour vos retours et je vous donne de mes nouvelles.
En fait, la couronne était d'origine MARTIN en espèce d'aluminium, jamais vu ça sur une machine.
J'ai donc changé la couronne et la chaîne en profitant de mettre une 40 dents au lieu de 45 et  15 en sortie de boîte, ce qui fait que je tire super long.
Aprés quelques kilomètres RAS du côté du conportement routier, comme vous l'aviez précisé et Christian également, une fois en traction la chaîne se conporte bien et la moto aussi.
Je vous avez prévenu, je suis un peu paranoÏaque quelques fois, mais bon, me voila rassuré.
Je suis également content que le moteur ne chauffe pas. Hier il faisait 25 degrés et je n'ai pas dépassé les 79 degrés.
Par contre, j'ai remonté à fond mes ammortisseurs arrière car mauvaise surprise sur un de ces p.... de dos d'anne :cquoi:

Je pense que j'ai pris un peu de poids  :grrr:
Sinon, je vais monter un peu en richesse sur la rampe de carbu. Ma ROCA marché mieux avec les carbus à boisseaux.
Bon il y a des silencieux sur les détentes donc le moteur ne s'exprime pas vraiment je pense mais elle monte bien en régime, plutôt de façon linéaire.
A dijon, j'aurai des sorties maison.

La vous pouvez également voir mon ancienne couronne, j'ai vu ça en vente.

Pardon, j'ai jamais vu ça en vente, une couronne pleine en aliage....  ??
N'empèche que pour trouver une couronne avec fixation 4 trous, diamètre intérieur de 80 et entraxe de 125.....pas facile.
J'ai trouvé chez SPEEDWAY.fr
Je vous rassure également pour la nouvelle chaîne que je viens de monter, elle sera rivetée dans les règles. La, c'était pour les essais.
Voila, encore un grand merci à tous et suite au prochain numéro avant de voir certains d'entre vous à Dijon.
JCT

JCTOT57 a écrit : Pardon, j'ai jamais vu ça en vente, une couronne pleine en alliage....  ??

JCT

Les couronnes en alu sont classiques sur les mobs de cross ou d'enduro.
Si une pierre passe entre la chaîne et la couronne, la couronne "pliera" mais la chaîne ne cassera pas ce qui permet de rouler encore.

JCTOT57 a écrit : Pardon, j'ai jamais vu ça en vente, une couronne pleine en aliage....  ??
N'empèche que pour trouver une couronne avec fixation 4 trous, diamètre intérieur de 80 et entraxe de 125.....pas facile.
J'ai trouvé chez SPEEDWAY.fr
Je vous rassure également pour la nouvelle chaîne que je viens de monter, elle sera rivetée dans les règles. La, c'était pour les essais.
Voila, encore un grand merci à tous et suite au prochain numéro avant de voir certains d'entre vous à Dijon.
JCT

Il s'agit d'une couronne alu de marque JPX et d'ailleurs de mémoire ,  il y en a eu aussi en Téflon 

Bonjour les amis,
si j'avais encore des doutes sur une chaîne qui branle, je n'en ai plus en regardant cette vidéo d'une moto contemporaine.
https://www.facebook.com/share/v/VDv4LRsYdSWhbLs7/