Forum Suzuki GT Triples et Twins Deux Temps

je recherche un rotor d'alternateur pour ma gt 380
je recherche aussi pour ma 380 modèle K la tôle avec son cornet qui ferme la boite à air

vu les tarifs affichés sur le net on va s'en passer !!!!

DEGEORGES a écrit : je recherche un rotor d'alternateur pour ma gt 380
je recherche aussi pour ma 380 modèle K la tôle avec son cornet qui ferme la boite à air

Pour le rotor, précise s'il s'agit d'un NIPPON DENSO ou d'un KOKUSAN.
Il y a eu les 2 montages et ils ne sont pas interchangeables.
Sache par contre que les rotors sont les mêmes sur les 380 et les 550. Cela peut t'être utile dans tes recherches.

Pour la pièce de filtre à air, il y en a un complet sur Le Bon Coin :

https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_moto/2931772659



Thierry.

c'est un DENSO

Toujours rien dans ma recherche de rotor il y en a un sur LBC mais ses valeurs ne sont pas mieux que le mien  !!
voila donc moto immobilisée et pour un bon moment je pense
pour cette on va dire reconstruction de 380 je peux la qualifier des 1001 emmerdes y'a des jours on ferais mieux de rester devant la télé

Salut,
contacte ce numéro, il refait des bobinages : 02 38 43 39 50 02 
[font="Open Sans", sans-serif] 002238 433 950[/font]

mon stator est bon c'est le rotor qui est défectueux et sur les aimants on ne peut rien faire

on peut intervenir dessus pour remonter l'excitation ???

Non, à part le faire rebobiner. Et voir si la tension d'excitation est correcte en dessous de 13,5V et au dessus de 14,5V mesurés sur la batterie.  Et vérifier toutes les masses à ce niveau, le moindre ohm de résistance parasite peut mettre le bronx.



Source RMT N° 13

j'ai fais ttes les vérifs moteur en marche tension de charge entre 13 et 14 v
moteur à l'arrêt tension batterie 12.6 v je pars faire un tour de 10kms en rentrant tension batterie 11.5 v (batterie neuve )
la seule chose que j'ai trouvé c'est une résistance de 5.9 ohms entre les pistes du rotor alors que la bonne valeur serait de 10.5 à 11.5 ohms
voila pourquoi je voulais essayer un autre rotor

Je ne comprends pas trop, ça charge sur béquille mais la batterie se décharge en roulant ? Avec et sans phare c'est pareil ?

avec et sans phare pareil  ce qui veut dire je pense que l'alternateur fournit bien du 13 v mais pas de puissance le tout conforté par la mauvaise mesure du rotor