Forum Suzuki GT Triples et Twins Deux Temps

Fly a écrit : our info, dans l industrie, j'ai reconditionné deux reducteurs de 50 ans ou j ai reusiné les arbres qui etaient mort (D origine!)... Le client m'a fourni des roulements neuf de marque de l Est inconnu...Et bien 6 mois apres, on redemontait (a la charge du client qui etait prevenu!) car l' un des roulement a pris enormement de jeu. On a mis de la qualité, et je croise les doigts, ca fait 1 an et demi que ca tourne!Les roulements de vilo sont a jeux augmenté, donc speciaux et fabriqué a part, d' autant que ceux ci sont specifiques... a prendre en compte aussi la main d'oeuvre pour reconditionné le vilo, la pochette de joints et les quelques toles frein... Pas sur que le jeu en vaille la chandelle... Sans compter de ce qu en dit Pascal, plus les emmerdes de rentrer a pieds (ou en ambulance) voir de detruire tes carters...Se souvenir:-Des super rupteurs adaptables des sudistes en Bretagne...-Des joints spi de fourche sur ma Gt que je changeai tous les deux ans et qui d origine Suzuki ont maintenant 7 ans sans probleme (ca permet de changer l huile de fourche me direz vous)-Des disque d'embrayage adaptable qui neuf pour une XS sont en dessous de la cote mini...-Des plaquettes de frein qui sifflent voir hurlent quand on freine...-Le liquide de refroidissement de mauvaise qualité qui fait que même avec des plans de joint rectifié, ca suinte...-...Et la liste est longue...Chacun reconnaitra son expérience dans cette liste... voir même, pourra la completer!J' ai perdu la patience de faire le boulot 2 fois... Un homme averti en vaut deux.