Forum Suzuki GT Triples et Twins Deux Temps

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Encore un truc qui va coûter un bras !  :bo1:

Bravo!

Thierry.

Voir les deux :lol:

j'aime pas du tout ce genre et surtout la marque , mais passer dans les mains de PAT elle va avoir de la gueule 

mon tolier s'en est payer deux ?

part contre a ROUEN dés que tu les rentre dans l'atelier c'est 40,00 e a débouser 

pour moi, le problème est réglé: la position de conduite ne me va pas du tout

Suzuk76 a écrit :j'aime pas du tout ce genre et surtout la marque , mais passer dans les mains de PAT elle va avoir de la gueule 

mon tolier s'en est payer deux ?

part contre a ROUEN dés que tu les rentre dans l'atelier c'est 40,00 e a débouser 

C'est bien un petit gars de la campagne ce Pascal  :hor3:

Bravo Pat pour ta restauration esthétique et tout à fait d'accord avec ton jugement sur ce 
''professionnel '' qui m'avait bien déçu.. Mais il y a d'autres pros sérieux.
Et l'etat du moteur ? Simple revision '' maison '' ou ouverture prévue ? 

Moteur apparemment fiable, je ne m'aventure pas de ce coté car la c'est trop complexe
j'ai aussi rencontrer un problème coté fourche
vis de purge bloquer dans le fourreau identique aux purgeurs d'étriers, j'ai donc de nouveau tout démonter l'avant  pour sortir mes tubes afin d'exécuter la vidange
les vis après une nuit dans le dégrippant ne sont pas venu d'un pouce j'ai donc abandonné l'idée de les changés
a ce jour j'ai fini la restauration interne, câblage, soudure, et révision des organes, chrome et zingage
  reste la carrosserie a remonté
Pour mon étrier AV fly a pu le sauvé avec une électroérosion du purgeur .....il est bien ce petit :danse:  
Et aujourd'hui le câble d'embrayage a lâcher au niveau de la poignée
vendue dans l'état, oui mais quel état ?????? :grrr:

...Pat

Pascal, on avait bien compris que c'était une erreur de frappe,mais on te taquine un peu (beaucoup) :ba1:

Chez ce marchand d'Angers, sur une 750 j, le prix de la '' révision préparation '' etait de 700
euros,il y a une paire d'années. Ne me demandz pas ce qu'ils faisaient.. Je crois que ce marchand, sérieux auparavant, délègue trop à  des bras cassés sans conscience professionnelle et sans aucune passion. 

Faute de photos pour restauration de GT ont met autre chose...un comble :cquoi:
Faut bien meublé notre forum sinon ...adieu les visites des membres
j'ai eu la nouvelle peinture que m'a réalisé AP Colors a Signes derrière le circuit Paul Ricard, une petite merveille
Rouge vif pour garde boue et réservoir et blanc ancien pour les parties fibre
 et les chromes que j'ai fais réalisé a Nice
Adresse que m'a fourni  JP83, du très bon travail de chromage avec seulement 1 mois de délais, rare dans la profession
A ce jour la HD 76 est entièrement remonté,  deux mois de travail
 j'ai quand même effectué une bonne restauration en profondeur
et deux nouvelles choses ont lâcher avant le premier essais sur route.
 Le câble d'embrayage et le contacteur de feu stop sur le frein avant, le câble était de section trop faible et a lâcher au niveau du levier
donc achat de ses deux pièces neuves :sueur:
Vendredi dernier 1er essais sur route, RAS tout est en ordre
 que ce soit une 750 GT ou un gros Big Twin des années 70 plus rien ne me fait peur
Photos du remontage de la carrosserie et de l'arrière
...Pat

Pour l étrier Ar, ça roule?

Une grosse routière sans radio n'est pas compatible
j'ai restauré une console qui était monté en accessoire a l'époque sur les Electra-Glide
Console en fibre de verre fabriquer en Californie
 je l'est toute désossé et j'ai fait reboucher la face avant pour pouvoir posé le nouveau poste qui est moins large
poste radio  Vintage de 1965, 2 instruments, montre et voltmètre vienne agrémenter l'ensemble
Sans oublier un bon  allume cigare pour mes Gitanes :lol:

...Pat

Je suis encore sur le cul Pat.Quelle restauration de ouff. :pouce: