Forum Suzuki GT Triples et Twins Deux Temps

Bonjour à tous,

Après bon nombre de problèmes sur ma 250 je pense que j'arrive au bout, j'ai actuellement un robinet générique avec un Y pour atteindre les deux carbus et c'est franchement pas top, je suis donc à la recherche d'un robinet de 250.

Merci :-)

Un original coûte la peau des fesses (pas loin de 100 € mini) , sur la mienne il a été remplacé par un autre à double sortie :



https://www.ebay.com/itm/SUZUKI-T20-T10 ... 5731.m3795

Au point où j'en suis, je suis prêt à mettre le prix, j'ai eu tellement de galères au niveau du robinet...
Celui là fonctionne nickel sur une GT250 ?

Depuis plus d'un an oui....Et le nouveau proprio de la GT ne s'en est pas plaint non plus .....

Okay, eh bien je fonce sur ton lien alors :-)

EDIT : Mais il y a également une troisième durite sur le carbu de gauche, que dois-je faire avec ça ?

C'est la dépression pour le robinet original .
il faut boucher ce conduit car ça ne va pas marcher correctement .

Okay, il n'y a pas de différence entre la dépression bouchée ou connecté à un robinet original ?

J'imagine que si Suzuki a mis un robinet à dépression c'est pour une bonne raison ?

Ah d'accord je comprends mieux, si le moteur ne tourne pas l'essence ne peut pas couler.

Je me connais j'oublierais assez souvent, vous savez où je pourrais trouver un robinet d'origine ?

J'ai d'ailleurs une interrogation sur le robinet d'origine, en regardant le numéro de la pièce d'après les docs j'arrive sur ce robinet :
https://www.ebay.fr/itm/New-Genuine-Suz ... Swlf5dTXyS
Mais mon robinet n'as pas l'air d'avoir une base si ronde, mais plutôt comme sur les photos de ce guide :
dossiers-techniques-fly/notice-de-monta ... -t283.html
Est-ce qu'il s'agit de deux types différent ?

Un robinet normal il y a une position off ( fermée ) qu'il n'y a pas sur un dépression toujours ouvert avec étanchéité par membrane. mais avec le temps cette membrane ne fait plus l'étanchéité. Je préfère un robinet on/off/réserve basique.

Okay, vous m'avez convaincu pour prendre un robinet standard.

Je ne sais pas si j'ai été clair concernant la base du robinet, je parlais de l'endroit où il est fixé, la base du mien ressemble à ça :


Et donc pas du tout ronde comme un tuyau comme l'on peut voir sur les images des robinets Suzuki que j'ai pu voir :


Est-ce que ça le fait si j'en prends un rond ? (Je dois passer pour un débile de première classe avec ces questions)

D'après les photos tu as 2 systèmes de fixation, le rond pour les 250/350 et les plats pour 550 gt ( j'avais le même sur ma 550 ). Un seul peut s'adapter à ton réservoir. As tu le réservoir d'origine... :heu1: