Forum Suzuki GT Triples et Twins Deux Temps

Jean-Louis, il faudrait revoir ton mode opératoire pour charger les photos.

J'ai modifié tes 2 premières photos pour qu'elles soient plus lisibles, mais celle concernant ton numéro de cadre est illisible. Il faudrait prendre une photo plus nette.

Pour rappel :

Ta moto :



C'est pas très net, mais il semble que la fixation des pots ait été trafiquée. C'est quand même dommage d'avoir mis des pots de J sur cette moto, alors qu'ils sont beaucoup moins courants que ceux des autres séries.
Si j'avais eu un jeu de 76, j'aurais volontiers fait l'échange.

Les carbus et la boîte à air ont du être adaptés pour être fixés sur un cylindre de J. Ils sont trop en arrière. Voilà comment ils devraient être sur une 76 :



Un modèle L, c'est plutôt ça :



Thierry.

Consulte ce document :

https://www.oldjapanesebikes.com/GT750_ ... ide/page-5

C'est bien une 76. C'est même une des toutes dernières 76.
Ce qui est curieux, c'est le cylindre 72 ! Il y aurait un mélange des genres que ça ne m'étonnerait pas.




Thierry. 

jeronimus76 a écrit : fin 1976 d'après les numéros

On se répète, non ?

Thierry. 

Jlp16 a écrit : Oui, désolé, je n'avais pas vu la deuxième page.
Donc, si je comprends bien, j'ai une 76 : affichage digital des vitesses, boîte à air et carbus à dépression, avec un moteur de j sans le "water cooled" et ses pots avec cône?

Oui. Apparemment, seul le haut moteur serait un J (avec les échappements). Le reste est de 76.
Curieux mélange quand même. 

Thierry. 

Jlp16 a écrit : Effectivement je l'ai dégottée sur Leboncoin, elle était à 5200 euros et j'ai marchandé à 4500.
Qu'est ce que vous pensez du prix ?
Elle tourne bien et tout fonctionne.
Par contre, elle est restée sur place, le covid m'a empêché de la ramener.

Si elle fonctionne bien, c'est raisonnable, surtout avec des pots de J qui sont très recherchés (ceux des autres modèles sont refabriqués et sont plus nombreux).
Tu ne devrais pas avoir trop de mal à les échanger. 

Thierry.