Forum Suzuki GT Triples et Twins Deux Temps

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Vu une belle 750 GT J (avec son 4 cames !) en région parisienne, pour pas trop cher (me semble t-il ?) :
https://www.lesanciennes.com/annonce/su ... fcat=motos

Elle a conservé son ancienne immatriculation...avec une curieuse bavette plastique sur le garde-boue AR ?

https://www.leboncoin.fr/motos/2292141355.htm

Le millésime 74 est bien le modèle transitoire ? 

Celui ci est il " conforme " aux spécificités des 74 ? 

J'en appelle aux " pros " des 750 . 

Deco et bagues de fourche chromees, ok. On ne voit pas si les pots ont les interconnections... couleur d'origine?
JP

Le bloc cylindres est antérieur à 74 puisque pas de plaque "liquid cooled".

JP03 a écrit : Deco et bagues de fourche chromees, ok. On ne voit pas si les pots ont les interconnections... couleur d'origine?
JP

Il n'y a pas d'interconnection sur les pots 

Haut moteur 72 ou 73, comme l'a précisé Jacques, mais avec une rampe à dépression donc postérieure.
Y'a donc un melting-pot de différents millésimes. 

Thierry. 

suzukgt a écrit : Haut moteur 72 ou 73, comme l'a précisé Jacques, mais avec une rampe à dépression donc postérieure.
Y'a donc un melting-pot de différents millésimes. 

Thierry. 

J'ai vu sur le net des 74 sans l'empreinte du sigle sur la culasse , d'ou mon questionnement ...
Cette moto provient du Canada ou elle aurait a priori été restaurée , par contre aucune trace des travaux qui ont été réalisé . 

j-l08 a écrit :

suzukgt a écrit : Haut moteur 72 ou 73, comme l'a précisé Jacques, mais avec une rampe à dépression donc postérieure.
Y'a donc un melting-pot de différents millésimes. 

Thierry. 

J'ai vu sur le net des 74 sans l'empreinte du sigle sur la culasse , d'ou mon questionnement ...
Cette moto provient du Canada ou elle aurait a priori été restaurée , par contre aucune trace des travaux qui ont été réalisé . 

Quelques renseignements complémentaires sur les 750 GT 74 qui pourraient t'être utiles :

https://www.oldjapanesebikes.com/GT750_ ... de/page-81



Thierry.

Il y a quand même beaucoup d'éléments qui correspondent au modèle L, la seule interrogation concernerait effectivement le bloc cylindre comme plusieurs l'ont souligné. Avec les numéros de cadre et de moteur il serait possible de mieux situer si c'est début ou fin de production de ce modèle L
Yves

Pour moi, une chose est sûre, le cylindre a été changé. Mais selon Oldjapanesebikes, les caractéristiques internes d'un cylindre de J ou K sont les mêmes que pour la série L. Donc, compatibles avec le bas moteur d'une L.

Thierry. 

vu le prix de vente raisonnable pour 1 fois il est peut être intéressant de faire abstraction des détails qui tuent .

Perso, j'aime bien les 74 avec leurs chromes et leurs decos mais je n'en acheterai pas une sans les interconnections de pots, c'est ce qui fait leur specificite.
JP

50km de chez moi

DAN a écrit :50km de chez moi

90 de chez moi , j'attends une réponse pour aller la voir . 

En comparant les numéros , il s'agit bien d'un modèle 74 
Cadre : 40877
Moteur : 47525
Vous pouvez confirmer ?