Forum Suzuki GT Triples et Twins Deux Temps

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Bonjour à tous!
Je vais vendre ma gt 750 m
Avant de mettre une annonce, j en fais profiter le club.
11000 km d origine .
Origine française
Carte grise normal.
Cadre repeint Epoxy 
Peinture candy origine refaite par professionnel
Alu poli
Pas mal de pièce neuve origine.
Allumage électronique accent 
Réglage carbu et ultrason
Pneu neuf
Etc etc etc

Je n arrive pas à insérer des photos ou vidéo car trop grosse.
Envoyer moi un mail ou tel par mp je vous les ferais parvenir si intéressé.
Pour le prix, rien de fixé, n aimant pas négocier, une offre  justi a l’état peut être faite . Ça sera oui ou non.

Je vous souhaites une belle journée 
Sparda 

Elle doit etre comme ceci normalement.
Voir son post sur la restauration
restaurations/restauration-gt750-type-m-t4699.html

Exactement !

Bon, après de longues hésitations, je me décide à vendre ma 750 GT "J" de 1972. Le descriptif de l'annonce est sur LBC. https://www.leboncoin.fr/motos/2357478864.htm
La moto est belle et je pense que c'est une "vraie" "J" complète et en superbe état, avec laquelle j'ai roulé à peu près 7000 km depuis 2015. Elle provient du Québec (j'ai encore sa plaque "je me souviens"...).
En fait,je n'ai plus trop de place dans mon garage pour acceuillir ma future nouvelle : Je suis resté vacciné "anglaise" des sixties et seventies (et même avant, j'ai aussi une 250 BSA C11 de 1955...), et une 850 Commando MkIII de 1975 va rejoindre mon troupeau. Il faut faire des choix, donc c'est ma seule "2 temps" qui s'y colle...

Elle devrait partir car belle

Merci jeronimus ! En tous cas, elle a été bien soignée pendant ces 8 années de vie commune...

Une autre

celle ci est superbe , moi j'adore 

Dan vends sa moto
https://www.leboncoin.fr/motos/2359145415.htm

c'est à 120km de chez moi, mais ce n'est pas moi, je ne roule pas en moderne moi

alors la , on atteint des sommets
https://www.ebay.co.uk/itm/275890691188 ... R5Df-eKSYg

ah oui quand même c'est pas donner

A ce prix, comment expliquer ces colliers sur les  manchons de carburateurs et les vis BTR des chapeaux ? :grrr:

laurent4663 a écrit :comment expliquer ces colliers

si c'est toi qui fait le contrôle technique , on est mal !   :ri1:

Une J pas trop chère mais a redemarrer et a regler
https://www.leboncoin.fr/offre/motos/2370113611

FX a écrit : Bon, après de longues hésitations, je me décide à vendre ma 750 GT "J" de 1972. Le descriptif de l'annonce est sur LBC. https://www.leboncoin.fr/motos/2357478864.htm
La moto est belle et je pense que c'est une "vraie" "J" complète et en superbe état, avec laquelle j'ai roulé à peu près 7000 km depuis 2015. Elle provient du Québec (j'ai encore sa plaque "je me souviens"...).
En fait,je n'ai plus trop de place dans mon garage pour acceuillir ma future nouvelle : Je suis resté vacciné "anglaise" des sixties et seventies (et même avant, j'ai aussi une 250 BSA C11 de 1955...), et une 850 Commando MkIII de 1975 va rejoindre mon troupeau. Il faut faire des choix, donc c'est ma seule "2 temps" qui s'y colle...

Bon, ça y est, elle est vendue depuis une semaine...à un amateur de belles machines des années 70, pas spécialement vacciné Suzuki (je ne l'étais pas non plus !), mais possesseur quand même d'une T500, entre autres... Donc au prix que je voulais, sans même l'essayer (mais en la faisant tourner quand même !). 
Pas sûr qu'elle roule beaucoup, en tous cas moins que moi : J'ai roulé 7500 km avec ma belle GT entre 2015 et 2023, mais j'ai d'autres motos à sortir ! Souvenir d'un  grand confort, d'un moteur souple et puissant, et d'un freinage très correct  (tout ça pour une moto de 1972, bien sûr !). Peu de pannes, en tous cas elle m'a toujours ramené à la maison (condos, fusible principal, 1 bougie, desserage des collerettes d'échappement, à-coups à la décélération....Tous problèmes aisément - ou presque - résolus, et notamment grâce aux conseils de ce forum :pouce: ).

Une moto très fiable (toujours en parlant d'une 1972 !) et attachante. 
Deux problèmes, cependant, à mon avis majeurs :
- Moto lourde et encombrante...Quand on a 20 ans, aucune importance, avec quelques décennies de plus, ça peut poser souci ! :sueur:
- Pièces détachées de plus en plus introuvables, ou à des prix indécents, souvent trois à quatre fois supérieurs aux prix de pièces équivalentes sur les anglaises des mêmes années...(qu'on trouve extrêmement facilement, elles !)

Bon, je retourne bichonner la remplacante de la GT 750, moins âgée (1975) et tout aussi GT : J'ai eu pendant 10 ans une 850 Mk1 de 1973 (donc boite à droite et sans démarreur), que j'avais revendu en 2019, mais que j'ai toujours regretté...Mais cette fois, avec un vrai démarreur (pas celui d'origine, un ALTON 4 balais !). Et un carbu MIKUNI à la place des AMAL d'origine...