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goodpilot a écrit: je suis pas trop dans le coup, ça rappelle quoi? Regarde mon avatarUn soucis de connexion? Contactez moi. Clic ici. |
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Pour l'acheteur c'est toujours trop cher, juste une remarque un tel prix se justifie par le fait que le moteur est refait à neuf par un pro, il serait opportun de détailler ce qui a été fait sur le moteur (le reste aussi d'ailleurs) et de donner le nom du pro.Vu le coût de réfection d'une telle moto, il ne s'agit pas de spéculation et tu es perdant vu ce que tu as dépensé mais d'essayer de trouver le juste prix.Quant aux cotes des motos anciennes dans les revues dédiées, il faut bien dire qu'elles ne correspondent pas à la réalité.Je serai curieux de savoir à quel prix ton interlocuteur vendrait l'une de ses GT et d'en connaître l'état.C'est vrai que cela coute souvent un bras de faire faire puis suivre sa ou ses motos par un pro mais comme tu le dis tu peux ensuite traverser toute l'Europe sans souci et cela a un coût.J'ai fait 10.000 bornes (dont le rallye norvégien 3300 bornes avec au retour un Kiel Paris 1100 bornes en 9 heures arrêts compris soit 7000 7500 - zone rouge à 7500- en 5ème tout le temps en Allemagne soit 650 bornes, le rallye allemand 2.000 bornes dans le week-end et un rallye anglais 1500 bornes) avec mon H2A en 2007 en trois mois avec une révision au départ, s'agissant de plus d'une moto régulièrement entretenue avec un moteur refait complètement auparavant, et aucune pendant: j'aime rouler sans souci.J'ai 3 kawas qui ont fait ML et Spa par la route en 2012 sans problème: le prix des factures s'oublie, la qualité reste.Ton prix ne me choque pas si le travail fait dessus et annoncé est justifié.O n peut toujours trouver moins cher mais dans quel état?Bonne chance pour ta vente.
Dernière édition par husson73 le Ven 23 Aoû 2013 - 13:50; édité 1 fois
Dernière édition par husson73 le Ven 23 Aoû 2013 - 13:50; édité 1 fois
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- jeronimus76
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Et casse c....tu le laisse tranquil. Pascal a voulu dire,qu'autrefois il avait la meme en rouge et son avatar etait sa GT rouge.Mais bon,depuis il a pas encore vu que son avatar est sa GT bleue
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- DAN
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entre rouge et bleu, moi je dis saignant HARRY a écrit: Ben oui, les deux sont bleues, sauf la rouge!!!!! comme les corbeaux Pascal, ils ont les deux pattes de la même longueur, surtout la gauche
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- DAN
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http://www.leboncoin.fr/motos/520173303.htm?ca=11_stu m'fais un leasing sur dix ans pierrotj'te payes en sauce tomate et en confiture
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Merci à Husson pour son argumentaire et chapeau pour les grandes ballades, ça c'est de la motivation. Quand à mon moteur il sort de la clinique des Alpes du Docteur Fly, une référence en la matière. J'ai ma petite idée sur la suggestion de Suzuk76: moi ça me rappelle une rouge bien rutilante d'un ancien membre du forum, me trompèje?
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Le petit plus, c est que j ai eu la moto complète dans le cas de Fabrice. Il n y a eu qu un seul intervenant: moi!Concernant les travaux: pistons, réalésage, bielles, tout joint spi, tout joint papier,tout les roulements et cages a aiguilles sans exception ont ėtė remplacė par du neuf,peinture des carter de boîte et polissage des autres... Toute la visserie moteur a ėte controlėe et rezuinguė ou changėe si besoin. Je crois me souvenir qu un pignon de boîte a aussi ėtė changer. Le moteur a ėtė mis a 100% en pièces et 100% des pièces ont ėtė auscultėe.J ai donc aussi roulė et mis au point cette machine...L historique de la moto est entièrement connu, seul le premier propriétaire qui la garder moins d un an m est inconnu.Assurément un très bon coup pour un gars qui veut mettre la clef de contact et ne s occuper de rien, sauf de rouler...Si Fabrice ne les à plus, je peux fournir les factures de ce qui a ėtė fait...
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C'est donc une bonne affaire, tout est refait dans les règles de l'art par un pro incontestable, Fly, cela vaut le prix, tu l'achètes et tu roules sans te poser de question (ne pas oublier de remettre de l'huile deux temps parfois) jusqu'au bout de la nuit.
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