Forum Suzuki GT Triples et Twins Deux Temps

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une BULTACO Alpina 
il y en a pas eu des masses vendues ...

Un peu de boulot en perspective mais rien d'insurmontable  :nkl:
JP

Merci pour vos retours:
Le site d'un revendeur ici a NY: http://www.bultacoclassic.com/
J'ai longtemps rêvé d'avoir une Bultaco de trial, l'Alpina en est une
modifiée pour un usage moins exclusif qui tire plus long pour la route et les chemins.
https://www.leguidevert.com/viewtopic.php?pid=668535
Elle finira peut être en decoration dans mon salon, au mur peut être  :heu1:

Hello 
Pour suivre mon projet : https://www.trialscentral.com/forums/to ... ent-513091
Notez la table porte moto qui doit se trouver sur Ebay France aussi, quand vous ne voulez pas bloquer le garage avec une table hydraulique et un prix réduit.
Il y a des pieces et surtout en Espagne pas trop cheres malgré le port..

Très belle !!!

Bon, tant qu'on y est, ma petite dernière qui va remplacer la 350, ya qu'une place au garage, snif.

Marre de me faire praliner de 68 ou 135€ suivant celui qui est sous le képi, mais à chaque fois ils me sortent l'article R318-1 https://www.legifrance.gouv.fr/codes/ar ... 0023821569 donc je passe au piège à soupapes.

Vous êtes des nains avec vos 3 cylindres  :hor2: 

 

C'est la tienne en photo ? 
Si oui, elle est magnifique  :nkl:

Non, c'est une photo du net, la mienne est en cours de redémarrage ; une fois bien nettoyée et lustrée de partout, ça sera la même.

Un bruit à faire bander tout un EHPAD, encore mieux qu'un 750GT

Fluky a écrit :Un bruit à faire bander tout un EHPAD, encore mieux qu'un 750GT

houlalalala tu vis dangereusement en ce moment surveille les points rouges sur tes habits :hihi:

Les italiens ont toujours fabriqué de belles et puissantes motos mais souvent les moyens ne suivaient pas.
Jusqu'à la fin des années 70, les budgets "électricité" étaient calculés à minima juste pour être conformes aux exigences des normes en vigueur dans les différents pays.
Je me rappelle avoir eu dans les mains le faisceau d'un Vespa où les fils étaient presque tous de la même couleur (Quand je disais à minima).

GT550K a écrit : Les italiens ont toujours fabriqué de belles et puissantes motos mais souvent les moyens ne suivaient pas.
Jusqu'à la fin des années 70, les budgets "électricité" étaient calculés à minima juste pour être conformes aux exigences des normes en vigueur dans les différents pays.

C'est pas tout à fait exact pour toutes les marques : Sur ma Laverda SF de 1972 et sur ma Benelli Tornado de 1974, j'ai un beau circuit électrique de marque BOSCH (y compris le démarreur électrique !), assez bien conçu et qualitatif... :nkl: Les circuits étaient comparables à ceux des BMW série 5. 
Bon, sur les Ducati et Guzzi, c'était plus "italien"... :yeah:

C'est vrai que certaines marques transalpines ont du s'adapter en introduisant de l'équipement électrique japonais pour pouvoir mieux pénétrer le marché américain du gros cube.
Les allemands jouaient déjà une division au dessus.
Tout ça c'est la faute aux ricains..

Fluky a écrit :Un bruit à faire bander tout un EHPAD, encore mieux qu'un 750GT

*des effets secondaires  qui mériterait  une mention sur la carte grise ! 
a noter , les controles routiers se passent dans la gaieté  avec un engin pareil 

Fluky a écrit :encore mieux qu'un 750GT

là, tu nous cherches

Fluky a écrit : Bon, tant qu'on y est, ma petite dernière qui va remplacer la 350, ya qu'une place au garage, snif.

Marre de me faire praliner de 68 ou 135€ suivant celui qui est sous le képi, mais à chaque fois ils me sortent l'article R318-1 https://www.legifrance.gouv.fr/codes/ar ... 0023821569 donc je passe au piège à soupapes.

Vous êtes des nains avec vos 3 cylindres  :hor2: 

 

La avec 6 cylindres, tu es au max, y a pas mieux. Cool.