Forum Suzuki GT Triples et Twins Deux Temps

Bonsoir, 

Je cherche un T 500, idéalement un modèle de 1972 mais si une bonne occasion se présente sur un autre millésime, pourquoi pas .
Je souhaite une machine dans un état d' "origine convenable" ou " sortie de grange à restaurer", 
Moto complète au maximum, pas de préparation tuning ect....
Carte grise en règle , 

Pour info, je regarde LBC tous les jours donc ne vous fatiguez pas à mettre les liens, j'ai déjà vu celles qui sont en vente actuellement mais elles ne correspondent pas à mes recherches , l'idéal pour moi serait une moto venant d'une de vos connaissances , ou d'un membre du forum . 

Moto qui sera restaurée à l'origine et conservée avec bons soins !  :mer1:

Merci à tous 


 

Un petit avis des spécialistes, 
https://www.leboncoin.fr/motos/1150809877.htm?ca=12_s 
Vous pensez quoi de cette annonce ? 
Elle est en vente depuis le 22 Juin et n'a pas trouvé preneur, 
Elle ne correspond pas à ce que je recherche car je souhaite une T500 à restaurer mais je m'interroge ,
Y a t-il une truc qui cloche sur cette moto, ou est-ce le prix de vente qui est trop élevé ? 
Par ailleurs, quelle est approximativement la côte d'un modèle T 500 J ( restaurée état concours / à restaurée mais complète )
Merci d'avance 

Je ne sais pas si nos modérateurs permettent de "commenter" un peu les annonces (certains sites l'interdisent...), mais je dirais (pour avoir possédé une T500 "J" avant de la vendre pour la remplacer par une 750 GT), que cette "J" parait très belle, complète, et correspondant exactement aux spécifications du modèle "J"...
Le prix me parait correct et "dans le marché" pour cet état.

Effectivement, pourquoi n'est-elle pas vendue depuis 1,5 mois ? Peut-être parce qu'elle était affichée plus cher en juin, et que le prix vient de baisser ? Et peut-être aussi que les T500 ne sont pas les motos anciennes les plus recherchées actuellement (comparativement aux 750 GT, par exemple, ou aux Kawa 3 cylindres, etc...).

Si ce n'est pas trop loin de chez toi et que tu as le temps, tu peux toujours aller la voir...

Merci pour ta réponse objective FX, 
Il n'est pas question pour moi de commenter à tort et à travers les annonces, mais je m'interrogeais simplement sur celle-ci qui me paraissait également dans un bel état d'origine, à un tarif que je trouve correct et qui n'est pas vendue à ce jour, 
N'étant pas un grand spécialiste du modèle, quelque chose aurait pu m'échapper, d'où ma question, 
Tu as répondu à toutes mes interrogations, et je te remercie .

jeronimus76 a écrit : Il y a pas si longtemps une belle T 500 restaurée c'etait 4500/5000 grand max.

 Ceci explique cela !!!

Merci à vous deux, 
ça me donne quelques informations sur les prix, 
Au regard des annonces que j'ai pu voir, toutes sont proposées entre 5300 € état d'origine très correct et 7300 € restaurée . 

J'ai loupé l'année dernière une J restaurée très vite vendue. Il faut dire qu'elle était proposée à 4500€. Cette machine est donc trop chère. Quant à l'état d'origine, je demande à voir... Sur ma T500M, prétendument dans son jus, à chaque fois que je démonte quelque chose, je m'aperçois qu'il y a un problème de conformité, des pièces manquantes, etc. Méfiance, méfiance donc... Si tu vas voir une machine fait démonter la selle et le réservoir pour voir ce qui se cache dessous. Ouvre également la boîte à air.

Je ne suis en aucune façon un spécialiste de la T500, mais je dirais que :
- le carter moteur latéral gauche me semble très suspect avec son logo "Suzuki" grand modèle ; il est non conforme ; c'est à priori un carter de GT500 ; pourquoi a-t-il été changé ? le carter latéral droit est ok sur ce point ; la visserie CHC n'est bien évidemment pas d'origine ;
- le vieillissement des compteurs ne me semble pas homogène ; le compteur kilométrique me paraît plus récent ; le jaunissement de la couronne du compteur est plus prononcé sur le compte-tours ; j'en déduis que le compteur kilométrique a été changé ; le kilométrage est plus que fortement sujet à caution... mais il est vrai qu'il l'est toujours ;
- la housse de selle a été refaite ; le logo Suzuki est absent ; c'est curieux sur une machine supposée avoir 23.000km ;
- le bouchon de fermeture du cache latéral donnant accès à la batterie me paraît également non conforme ;
- le jonc chromé en dessous du réservoir est bien trop mince pour être le jonc d'origine ; il n'est pas conforme ; pas évident à trouver ;
- le rétroviseur est bien évidemment non conforme ;
- je doute que le klaxon soit celui d'origine ; le modèle d'origine se négocie à un prix prohibitif ;

Je peux me tromper bien sur. Sur photos on ne voit quasiment rien. Il faut se déplacer et ausculter la machine avec la part list en main et un dossier photo de référence.

Bon courage, Will ;)

2 annonces hors LBC ... :
http://www.lesanciennes.com/annonce/A13 ... rch=suzuki
http://www.lesanciennes.com/annonce/A14 ... rch=suzuki

J'ai peut-être dit une connerie pour le klaxon de la T500J. Mais pour la Cobra, à ce prix, elle pourrait au moins être équipée avec un klaxon conforme à l'original. Ce n'est pas le cas et ça saute aux yeux vu la position de l'objet.

Merci Will pour cette analyse détaillée, mis à part le cartier gauche qui me semblait bizarre, je n'avais pas vu le reste 
C'est pour cette raison que je préfère vous soumettre les machines susceptibles de m'intéresser, et que je souhaite absolument une moto à restaurer, 
Même si je galère, à la fin je saurai très exactement ce que j'ai ! 

dommage car je crois que DIDIER en vend une ?

la grise si elle n'est pas vendu ?