Forum Suzuki GT Triples et Twins Deux Temps

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Le fil d'étain de 2 mm de diam utilisé pour la soudure est parfait : malléable, facile à trouver, coût infime

Cylindre de mon ex RD200 en cours de réfection : 



Tu veux vérifier que les deux soient identiques ? : satisfaisant intellectuellement mais ça suppose des mesures parfaites donc de l'outillage de précision. Un palmer s'impose, le pied à coulisse ne sera probablement pas assez précis. 

Voilà j'ai fait les mesures de squish comme préconisé et mesurées au micromètre.
Ca va de 1,07 à 1,25 mm avec joint culasse Origine.  (cyl 1 adm 1,25 echpt 1,22 // cyl 2 adm 1,07 echpt 1,10  // cyl 3 adm 1,17 echpt 1,20.
En fait l'alésage/cylindre est à 71 mm et l'alésage des 3 chambres va de 68,8 à 69,65, donc il y a un petit plat qui marque l'étain, et j'ai pris la mesure à ce niveau comme la photo.
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Pas fait de conneries ?? Ca me semble pas mal et acceptable, vos avis ?

A mon avis, pas de problèmes. Essai d utilise toujours de l’essence récente, et soigne l entretient de ton allumage avec une carburation propre, ça devrait le faire… privilégie les bougies en indice 8 au lieu de 7 plus chaude aussi.

Je ne connais pas ces moteurs mais 1,07 me semble vraiment peu.

C est sur la surface plate de la culasse, pas dans le dôme, ce qui n arrange rien remarque… avoir l oreille pour le cliquetis est un vrai plus dans ce cas. Le dôme peut se retravailler. Si essence ok, pour moi ça passe!

Si tu veux t acheter une tranquillité, met un joint de culasse 72 plus épais!