Forum Suzuki GT Triples et Twins Deux Temps

Voilà j'ai fait les mesures de squish comme préconisé et mesurées au micromètre.
Ca va de 1,07 à 1,25 mm avec joint culasse Origine.  (cyl 1 adm 1,25 echpt 1,22 // cyl 2 adm 1,07 echpt 1,10  // cyl 3 adm 1,17 echpt 1,20.
En fait l'alésage/cylindre est à 71 mm et l'alésage des 3 chambres va de 68,8 à 69,65, donc il y a un petit plat qui marque l'étain, et j'ai pris la mesure à ce niveau comme la photo.
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Pas fait de conneries ?? Ca me semble pas mal et acceptable, vos avis ?

 Après la mesure du squish, j'ai fait d'autres mesures:
1-  périphérie des pistons en PMH / face sup. bloc cylindre : 0,67 à 0,70
2- mesure du volume des "dômes" ou chambre de combustion de la culasse avec de l'eau jusqu'à la limite de débordement  avec seringue + pipette labo : 
          -cyl 1: 28,5ml   //  cyl 2 :   29ml   //  cyl 3 : 29ml => donc pas ou peu d'écarts (à l'erreur de mesure près)
3 - mesure des compressions mais j'ai des doutes sur mon compressiomètre BEM MULLER qui a 45 ans ....
         - cyl 1 : 8,0 bar  // cyl 2 : 7,8 bar // cyl 3 : 7,8 bar
La culasse vient d'être rectifiée en 2 fois (avant je ne sais pas, mais j'ai roulé pendant 20 ans avec) , 1 fois avec un peu de déformation suite au bridage au centre et la seconde fois nickel super plate au marbre et sur le bloc cylindre.
Bon, je viens d'acheter une autre culasse qui me semble moins attaquée par les rectifs successives . On va voir sur le marbre et au comparateur. si besoin je referai toutes les mesures avec cette nouvelle culasse.
Histoire à suivre....