Forum Suzuki GT Triples et Twins Deux Temps

Aussi vendue sous la marque BENELLI, du temps ou Alejandro de Tomaso avait repris MOTOBI (1971), BENELLI (1972) et MOTO GUZZI (1973).

Marrante à conduire, ça prend des tours et des tours.

Oui oui oui !!!

Peut-être une petite présentation officielle ici ? presentations/

Ce forum n'est pas une succursale d'Ebay ou du Bon Coin...

À ce prix elle doit être bien chaussée...

Encore un spammeur...

Le point faible des 500GT est l'allumage électronique souvent capricieux.

750 GT : 240kg
550 GT : 205kg
T 500 : 200 kg
GT 380 : 190 kg
T 350 : 140 kg

Excellent  :nkl:

Nouveau, pour T250 - 350

C'est pas vraiment possible ; s'il arrive à fournir une tension correcte, c'est qu'il fournit aussi un courant correct, l'un ne va pas sans l'autre.

Ou alors il ne fournit plus à partir d'un certain régime, ça arrive avec des charbons ou des balais usés.

Je ne comprends pas trop, ça charge sur béquille mais la batterie se décharge en roulant ? Avec et sans phare c'est pareil ?

Non, à part le faire rebobiner. Et voir si la tension d'excitation est correcte en dessous de 13,5V et au dessus de 14,5V mesurés sur la batterie.  Et vérifier toutes les masses à ce niveau, le moindre ohm de résistance parasite peut mettre le bronx. https://suzuki-gt-triples-et-twins-deux-temps.fr/...

De l'huile minérale 2T, genre Total Z Prosylva, trouvable chez Total, Norauto...

Non, je suis malheureusement limité à 0,5mm dans cette taille.

Oui, tu resserres au couple avec le vieux joint, je ne pense pas qu'il se soit beaucoup écrasé. Avec un joint d'embase neuf, le vieux doit être tout aplati.