Forum Suzuki GT Triples et Twins Deux Temps

Non c'est bien du 72 sur LBC.

Ça c'est la 71 (sauf les compteurs qui sont de 72) :

Pour l'huile 2T, que de la minérale pour moi, la synthèse est bien trop fluide.

Total 2T minérale Prosylva

Moi, j'en vois une : si on laisse durcir la résine réservoir posé normalement (bouchon vers le haut), on se retrouve avec une belle sur-épaisseur de résine au fond, qui va finir par se fendre. Il faut toujours le laisser durcir posé à l'envers, si ça fendille en faut c'est moins grave. Et une autre ...

Gouss a écrit : A quand le joint de culasse, je sais question matière c'est pas évident.

C'est pas prévu, mais j'avais rencontré sur une bourse un fabriquant de joints de culasse automobile, faudrait que je retrouve ses coordonnées. C'est pas gagné...

Les joints de 750GT que je peux vous proposer

Aussi vendue sous la marque BENELLI, du temps ou Alejandro de Tomaso avait repris MOTOBI (1971), BENELLI (1972) et MOTO GUZZI (1973).

Marrante à conduire, ça prend des tours et des tours.

Oui oui oui !!!

Peut-être une petite présentation officielle ici ? presentations/

Ce forum n'est pas une succursale d'Ebay ou du Bon Coin...

À ce prix elle doit être bien chaussée...

Encore un spammeur...

Le point faible des 500GT est l'allumage électronique souvent capricieux.

750 GT : 240kg
550 GT : 205kg
T 500 : 200 kg
GT 380 : 190 kg
T 350 : 140 kg

Excellent  :nkl:

Nouveau, pour T250 - 350

C'est pas vraiment possible ; s'il arrive à fournir une tension correcte, c'est qu'il fournit aussi un courant correct, l'un ne va pas sans l'autre.

Ou alors il ne fournit plus à partir d'un certain régime, ça arrive avec des charbons ou des balais usés.