Forum Suzuki GT Triples et Twins Deux Temps

Attention à l'épaisseur, perso je mets de la mousse de 5mm pas trop dense, ça suffit bien.

:nkl:

C'est une solution à l'origine pour les simple came! J'ai parlé un peu vite mais c'est valable pour le frein arrière. Je suis content, j'ai une explication pour les freins de Jeep que j'ai refaits ce week-end. Je me demandais bien pourquoi une des garnitures était plus petite que l'autre, ça me per...

Ils sont assez différents, starter, cuves, largeur de bride de semelles, etc etc.

tag57 a écrit : J'ai redemandé au vendeur pour les carbus....RWK 32
Je trouve des PWK 32 sur internet pas RWK...

Donc ça serait des 32, pas des 27 ?

Dans ce cas, ça irait.

D'origine ce sont des carburateurs de 32 sur la 350 (26 sur la 250). Ça doit se traîner un peu avec les 27 ?

Les spis extérieurs peuvent se changer sans ouvrir le moteur.

pims a écrit : J'ai un doute sur le phare qui ne semble pas de forme "fer à cheval" , mais j'avoue que sur les T350 je ne sais pas.

Elles ont toutes le fer à cheval.

Tout dépend de l'usage de la moto :  - 350 : 315cc en fait, mais très joueuse  (140kg, 40CV), moteur assez souple cependant ; point faible : le freinage. Ça freine pas mal, mais en région accidentée/montagneuse, on en voit vite le bout. - 500 : plus lourde, mais plus coupleuse et un peu plus puissan...

Non c'est bien du 72 sur LBC.

Ça c'est la 71 (sauf les compteurs qui sont de 72) :

Pour l'huile 2T, que de la minérale pour moi, la synthèse est bien trop fluide.

Total 2T minérale Prosylva

Moi, j'en vois une : si on laisse durcir la résine réservoir posé normalement (bouchon vers le haut), on se retrouve avec une belle sur-épaisseur de résine au fond, qui va finir par se fendre. Il faut toujours le laisser durcir posé à l'envers, si ça fendille en faut c'est moins grave. Et une autre ...

Gouss a écrit : A quand le joint de culasse, je sais question matière c'est pas évident.

C'est pas prévu, mais j'avais rencontré sur une bourse un fabriquant de joints de culasse automobile, faudrait que je retrouve ses coordonnées. C'est pas gagné...

Les joints de 750GT que je peux vous proposer

Aussi vendue sous la marque BENELLI, du temps ou Alejandro de Tomaso avait repris MOTOBI (1971), BENELLI (1972) et MOTO GUZZI (1973).

Marrante à conduire, ça prend des tours et des tours.

Oui oui oui !!!