Forum Suzuki GT Triples et Twins Deux Temps

Bonsoir un membre du club
recherche ce pignon pour un 380
si vous en avez un ou si vous avez une solution pour en trouver un
merci de le contacter
yveslachaize@orange.fr

Bonjour.

Avec une recherche par référence 12571-33032

https://www.ebay.fr/itm/156296388552?_t ... 101224.m-1

https://www.classicsuzukiparts.nl/en/wi ... 2571-33032

Ou encore ici :

https://webshop.knalnaarpotz.nl/12571-3 ... ition.html

Comme d'habitude , quelle année le 380.
Il y a eu 2 références
12713-33032 et 12571-33032
voir ici
moteur/pignon-allumage-gt380k-1974-t514 ... lit=Pignon

sujet bien connu , car fragile. Des pignons nylon y'en a plus.
Doublé par Thierry en meme temps

phh a écrit : Ou encore ici :

https://webshop.knalnaarpotz.nl/12571-3 ... ition.html

C'est une reproduction en alu !
Mais de toutes façons, il n'y a plus d'originaux depuis bien longtemps  !

Thierry. 

le sien était un renforcé aussi , et il a cassé. Avait il changé l'autre pignon ???

jeronimus76 a écrit : le sien était un renforcé aussi , et il a cassé. Avait il changé l'autre pignon ???

Oui, c'était le modèle renforcé mais vu sa couleur "passée", ce devait être un vieux stock mal conservé. Il a du devenir cassant avec l'âge. 

Pour Yves Lâchaize,  voir la discussion suivante :
moteur/pignon-allumage-gt380k-1974-t514 ... 032#p70993

Thierry. 

suzukgt a écrit :

phh a écrit : Ou encore ici :

https://webshop.knalnaarpotz.nl/12571-3 ... ition.html

C'est une reproduction en alu !
Mais de toutes façons, il n'y a plus d'originaux depuis bien longtemps  !

Thierry. 

Cela évitera peut-être qu'il casse en deux comme ça, justement...

phh a écrit :

suzukgt a écrit :

phh a écrit : Ou encore ici :

https://webshop.knalnaarpotz.nl/12571-3 ... ition.html

C'est une reproduction en alu !
Mais de toutes façons, il n'y a plus d'originaux depuis bien longtemps  !

Thierry. 

Cela évitera peut-être qu'il casse en deux comme ça, justement...

Certes, mais s'il était en nylon à l'origine, il devait bien y avoir une raison.

Thierry. 

bien lire le lien transmis jusqu'au bout et voir la réponse de Fly

jeronimus76 a écrit : bien lire le lien transmis jusqu'au bout et voir la réponse de Fly

:++11:  avec Jérôme !
Je rappelle le lien :

moteur/pignon-allumage-gt380k-1974-t514 ... 032#p70993

Thierry. 

Il serait intéressant de connaître la raison pour laquelle ce pignon a été fait en plastique et pas en acier, et que la copie ait été faite en alu, et pas en acier.
Généralement c'est parce qu'un engrenage en plastique est plus silencieux (mais là...?) ou on fait un pignon en plastique pour que ce soit lui qui lâche au lieu du reste de l'engrenage qui coûte plus cher...
Il existe aussi la solution d'en faire tailler une série... SI quelqu'un a une fraiseuse, des fraises au bon module et un plateau diviseur, ou une tailleuse, une série c'est "vite" fait.

Pas sût que la matière d'une impression 3D "amateur" soit assez résistante.

J'en ai monté un en alu sur la 380 que j 'ai mis en vente lors de la réfection du moteur pour être tranquille ...
J 'ai gardé pour autant l 'original que j 'avais changé il y a quelques années suite à la casse de ce dernier  en véritable pièce Suzuki et qui est  encore d 'aspect très correct .
Effectivement avec l 'alu c 'est plus bruyant .

Le pignon en alu sur de l acier esr une fausse bonne idee: le pignon part en poussiere, on a d ailleur jamais  vu un montage comme cela. Le celeron serait ideal. Me pignon d origine a un insert acier, voila pourqyoi il est difficile de le refabriquer…

Fly a écrit : Le pignon en alu sur de l acier esr une fausse bonne idee: le pignon part en poussiere, on a d ailleur jamais  vu un montage comme cela. Le celeron serait ideal. Me pignon d origine a un insert acier, voila pourqyoi il est difficile de le refabriquer…

C'est ce qu'on disait Jérôme et moi. Il suffisait de relire le sujet en lien et la réponse que Fly avait déjà formulée en 2020.

Thierry.