Dernier message de la page précédente :
Ca, c'était la mienne avant la vente en 2010, une version française sortie de grange.Pareil, totalement refaite car parti d'une épave ! Mais à l'époque (début 2000), j'avais encore trouvé pas mal de pièces neuves dans les bourses (Stafford en particulier), dont les pots (spécifiques au 200), les pistons-segments, les garde-boue avant et arrière, les compteurs......
Le problème de la dynamo-démarreur (Dynastar), c'était aussi son inertie.
Concernant le freinage, son gros avantage est d'avoir bénéficié du tambour de la 250 DS7, pour un poids largement inférieur à celui de son ainée.
Thierry.
