Forum Suzuki GT Triples et Twins Deux Temps

Dernier message de la page précédente :

Ca, c'était la mienne avant la vente en 2010, une version française sortie de grange.
Pareil, totalement refaite car parti d'une épave ! Mais à l'époque (début 2000), j'avais encore trouvé pas mal de pièces neuves dans les bourses (Stafford en particulier), dont les pots (spécifiques au 200), les pistons-segments, les garde-boue avant et arrière, les compteurs......
Le problème de la dynamo-démarreur (Dynastar), c'était aussi son inertie. 
Concernant le freinage, son gros avantage est d'avoir bénéficié du tambour de la 250 DS7, pour un poids largement inférieur à celui de son ainée.



Thierry.

Le piège des RD200 est qu'elles n'ont quasiment aucune pièce commune avec les RD125.
J'avais eu la chance de rencontrer par hasard un gars qui avait bcp de pièces dans son garage depuis qu'il avait plié la sienne vers..... 1978

tonton a écrit :

suzukgt a écrit : Ah ! Si j'avais encore ma RD 200 ! :bo1:

Thierry.

tu te souviens de la gueule qu'elles avaient les chicanes ? , mais je pense que j'ai bon  !

Tiens, un vrai !



Thierry. 

tonton a écrit : Je sais qu'elle a ete fabriqué entre 1968 et 1969 avec une variante T 305 RAIDER  ? ! 

Scrambler avec les pots relevés,  Raider avec les pots en bas.
Commercialisée essentiellement aux USA.

Thierry. 

Bonjour , aurais je pu avoir les coordonnées de ce bon soudeur pour savoir , comment il s'y prendrait pour extraire ma chicane cassée à la limite du dernier tube de fuite , là où se met l'isolant sur le pot droit du cylindre central ? Si quelqu'un d'autre a déjà connu ce genre de problème et si , une méthode existe , qu'il soit remercié d'avance s'il peut me là dévoiler ! Un grand merci de ma Vieille Simone ... qui va atteindre ces cinquante printemps . 

Modération: message déplacé dans le bon forum, Dan
ici: partie-cycle/remplacement-chicanes-t7835.html#p106606