Forum Suzuki GT Triples et Twins Deux Temps

Il y a autre chose a prendre en considération: Lorsque vous rentrez d une sortie ou les freins on été sollicité, et c'est même encore plus vrai avec des disques, il faut finir avec les freins avec une température relativement tempéré. C'est plus explicite sur un disque: les plaquettes sont très chaude et arrêter de faire tourner la roue avec un étrier très chaud créer un point de chauffe sur le disque. En effet, la quasi totalité du disque refroidi rapidement a l air libre sauf la partie dans l'étrier qui continue a rayonner.Cela déformé les disques de frein et les voile.Le phénomène est le même pour les tambours: ils s'ovalisent et le frein "plante". Dans la plus part des cas, une remonté en température redonne a leur frein la géométrie originel, mais pas toujours, il arrive que cela soir irrémédiable. Certain disque en fonte arrive même a casser ou se fendre.

Moralité: De même que le moteur, il est a proscrire de finir un roulage avec les éléments a très hautes températures, et cela personne n'y pense... J'ai vu en course de cote des disques de Sidecar en fonte se casser a la suite de ça... La fonte ou les dimensions n'étaient pas optimales, cette, mais quand même!

le détalonnage des mâchoires peut aussi être une cause: même si je ne le fait jamais!!!