Forum Suzuki GT Triples et Twins Deux Temps

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non tournante....oupssss!!.... a tu descendu le kick pour voir si le moteur n'était pas bloqué ??
bon 6 ans quand meme a l'arret il va te falloir un bon démontage complet de la rampe de carbu et des bonnes vidanges de tout les fluides...la routine quoi !!  :pouce:

Pat a écrit : non tournante....oupssss!!.... a tu descendu le kick pour voir si le moteur n'était pas bloqué ??
bon 6 ans quand meme a l'arret il va te falloir un bon démontage complet de la rampe de carbu et des bonnes vidanges de tout les fluides...la routine quoi !!  :pouce:

Oui bien-sûr, j'ai essayé au kick et le moteur n'est pas bloqué. Pour le reste comme tu dis "la routine" en espérant de ne pas avoir de surprise au démarrage.

6 ans sans tourner , et avant il y avait eu des travaux sur le moteur ? 

6 ans sans tourner ce n'est pas bien long surtout si elle était à l'abri, il y quelque temps j'ai rénover une Benelli 654 , 25 ans dans une grange, j'ai juste nettoyer la rampe de carburateur, j'ai changé l'huile du moteur , mis une batterie neuve et elle a démarré avec un peu de mal bien sur mais un fois chaud plus de problème elle tourne nickel les compressions sont bonnes et pas une fuite.
Il n'y a pas de règle à mon avis , un moteur fermé, bien au sec peut redémarrer après beaucoup d'année sans avoir tourné et d'autre seront mort. C'est comme les joints spis de vilebrequin de nos gt, faut il  toujours les changer ou pas ? moi je dis non surtout pour l'utilisation que nous en faisons, lorsque j'ai refais celui de ma 750, les roulements et les joints que nous avons remplacé étaient aussi bon que ceux que nous avons mis, et je suis sur qu'ils auraient pu encore faire pas mal de km. C'est comme ça rien n'est systématique en mécanique c'est comme les antibiotiques  :heu1:

alicante a écrit : Il n'y a pas de règle à mon avis , un moteur fermé, bien au sec peut redémarrer après beaucoup d'année sans avoir tourné et d'autre seront mort. C'est comme les joints spis de vilebrequin de nos gt, faut il  toujours les changer ou pas ?

Je suis assez d'accord, chaque cas est différent.
En 2013 j'ai refait une Yam RD200 à l'arrêt depuis 20 ans. Les spi de vilebrequin se sont quasiment désintégrer dès que je les ai touchés, archi morts.
2018 j'achète la T250 stockée depuis plus de 30 ans. Spis visuellement corrects donc j'ai tenté le coup de poker de ne pas les changer : tout fonctionne parfaitement depuis 6 ans.  Ces spi HS se détectent assez facilement avec le niveau d'huile de boite qui descend, bcp de fumée à l'échappement et carburation très pauvre coté gauche (prise d'air derrière le plateau d'allumage).
Bref, c'est éminemment variable suivant les conditions de stockage.

Je ne sais pas exactement ce qui a été fait sur le moteur mais il a été ouvert car il y a de la patte à joint autour des carters. Le propriétaire m'a seulement dit qu'il y a eu un contrôle de l' embiellage et des pistons avec re équilibrage.
Quizz pour les joints spi, je verrai bien lors de la mise en route.

Je viens de sortir les chicanes des pots. Certaines étaient collées et j'ai trouvé une astuce pour les sortir. Si ça intéresse quelqu'un.

Fluky a écrit : Je prends, ça peut toujours servir

J'essaie de faire des photos cette semaine.

Méthodes d'extraction des petites chicanes

Outillages :
1 tige filetée M12 et faire un gros chanfrein en bout
Écrous M12
Rondelle
Poids (type haltères)

Visser d'env. 120mm la tige filetée dans la chicane a l'aide de 2 écrous serrés sur eux même. Si la tige n'accroche pas, déformer l'extrémité à l'aide d'une pince.

Tirée le poids en arrière en tapotant doucement jusqu'à ce que la chicane se décolle puis l'extraire tranquillent à la main.

attention a pas dessouder les cloisons internes............

Oui bien vu. Pour ma part, la 1ère cloison d'un des petits silencieux a cassée en deux. Il faut que j'arrive à l'extraire.
Il me manquera une cloison.

jeronimus76 a écrit : attention a pas dessouder les cloisons internes............

la masselotte a inertie c'est ou tout bon ou bien...   :fesse:

tonton a écrit :

jeronimus76 a écrit : attention a pas dessouder les cloisons internes............

la masselotte a inertie c'est ou tout bon ou bien...   :fesse:

Pour ma part, je ne voyais pas d'autres façons de faire car elles étaient vraiment bloquées.

C'est qu'en plus tu n'as pas choisi une petite masselotte   :ho1: