Forum Suzuki GT Triples et Twins Deux Temps

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Suivant les pays, la législation impose un garde-boue arrière plus ou moins enveloppant.
En Suisse, le garde-boue doit descendre jusqu'au niveau de l'axe de roue il me semble
Un garde-boue acheté sur un site étranger peut donc être plus long que le modèle France.

pims a écrit :Un garde-boue acheté sur un site étranger peut donc être plus long que le modèle France.

le Wheeling est a proscrire alors ..  :hor2:

pims a écrit : Suivant les pays, la législation impose un garde-boue arrière plus ou moins enveloppant.
En Suisse, le garde-boue doit descendre jusqu'au niveau de l'axe de roue il me semble
Un garde-boue acheté sur un site étranger peut donc être plus long que le modèle France.

C'est partiellement vrai. Il doit y avoir une protection qui descend jusqu'à a l axe de roue, heureusement pas forcément le garde boue. c 'est souvent une simple bavette caoutchouc a l époque et sur les GT. Autre curiosité de ce pays, soit une sécurité de béquille électrique qui empêche de rouler avec la laterale déplié, soit celle ci doit se rabattre automatiquement...

J'ai l'impression que cette 750 ne génère pas beaucoup de commentaires.
C'est plutôt bon signe alors ?

Brunodu42 a écrit : J'ai l'impression que cette 750 ne génère pas beaucoup de commentaires.
C'est plutôt bon signe alors ?

aux yeux des puristes , les GT stocks sont très rares mais cette moto semble très belle et surtout si tout le travail est justifié par des factures alors tu pars avec une moto très fiable , libre a toi de modifier tranquillement plus tard pour basculer le plus près possible de l'origine ..    :nkl:

Bonjour si tu ne fais pas affaire, je vais bientôt vendre la mienne, un modèle A de 1976 que j'ai rénovée l'an dernier .

avec un dossier complet que tu trouveras dans" restaurations" !!   :danse:

tonton a écrit : avec un dossier complet que tu trouveras dans" restaurations" !!   :danse:

Waouuuh, mais quel travail, vraiment bravo !
Oui, pourquoi pas, le soucis est la distance entre nous.

Bonsoir,
Ci-dessus les photos du côté gauche de la moto pour d'éventuelles remarques.
Sur d'autres photos de 750 GT il est possible de voir l'inscription GT sous Suzuki à l'arrière de la selle ? Est-ce le standard ?

Je me demande quand même si cette moto n'est pas connue par des membres de ce forum ?

Brunodu42 a écrit : Bonsoir,
Ci-dessus les photos du côté gauche de la moto pour d'éventuelles remarques.
Sur d'autres photos de 750 GT il est possible de voir l'inscription GT sous Suzuki à l'arrière de la selle ? Est-ce le standard ?

Je me demande quand même si cette moto n'est pas connue par des membres de ce forum ?

Petite remarque sur les colerettes d'échappement :
Elles ne devraient pas être en contact direct avec le cylindre (risque de casse avec les vibrations), il doit y avoir un jeu de 1/2 à 1 mm.

L'inscription "Suzuki GT", c'est sur les modèles J et K (72 et 73) :



Thierry. 

Elle est vraiment très belle cette moto, je pense que c'est une bonne affaire avec un prix correct vue l'état de la machine.
Moi aussi j'ai l'inscription GT à l'arrière de ma selle mais c'est un choix personnel ,je savais que ça ne correspondait pas au modèle de l'année mais je le trouvais plus joli.
j'ai aussi enlever le petit écusson Suzuki au tableau de bord pour le remplacer par un voltmètre qui en même temps faire chargeur USB c'est très pratique  pour connaitre la charge de la batterie et savoir si l'alternateur charge bien. On peut aussi de faire plaisir non ? :beu1:

Brunodu42 a écrit :

A voir le passage du câble de compte-tours, il ne devrait pas toucher le cache chromé du filtre à air.

Bien vu Thierry :
"Petite remarque sur les colerettes d'échappement :
Elles ne devraient pas être en contact direct avec le cylindre (risque de casse avec les vibrations), il doit y avoir un jeu de 1/2 à 1 mm."

Un petit travail à faire si achat...