Forum Suzuki GT Triples et Twins Deux Temps

Bonjour,
Je mets en vente ma TS400 ici avant de la mettre sur des sites de ventes.
TS400 de septembre 1978, une des dernières, la commercialisation s'étant arrêté fin 77.
Carte grise normal, CT technique valable jusqu'en janvier 2028, à repasser pour la vente
Moto en très bonne état, peinture faite chez Vintage Art en bleue Alpine, cadre époxy.
Moteur en cote d'origine, piston, segment neufs, joint vilo et roulements neufs, embrayage neuf, carburateur Mikuni neuf, batterie neuve (8 jours) .
Compte tour neuf mais pas d'origine, clignos leds ( ampoule et centrale) manque le protège chaîne ( introuvable). Chaine, couronne et pignon neufs, garniture frein av neuf mais freinage très moyen, frein arrière parfait. Réservoir restom, robinet d'essence neuf. Jantes Alu d'origine. Tout est fonctionnel.
Raison de la vente, j'arrive plus à la démarrer avec le pied droit, trop de compression, pas assez de force et un tassement de vertébre n'arrange rien !
Proposé ici à 5800€ non négociable.
MP pour toutes infos complémentaires.

Les photos sont pas top, trop réduites, la peinture et selle sont parfaites et pas marbrée  :ri1:

Dommage de l'avoir peinte en bleu Alpine !

C'est pas moi, mais le proprio précédent .

On ne le voit pas car les photos sont en très très basse définition et pixelisées! Il faudrait de bonnes photos pour se rendre compte de quelque chose.
Là ça ne donne pas envie !

Voilà celle a une meilleure résolution

Ah oui rien à voir !

nemo26 a écrit : Ah oui rien à voir !

:lol:  je referais des photos.
Oui, la couleur lui va très bien.

comme certaine boissons , " faut dire que c'est une moto d'homme" ...  :heu1:   :ri1:

Oui, bon je reconnais qu'après un certain âge on peut la trouver " peu délicate " 
Je me suis peut-être trompé de public... :hor1:

Mais sur les petites routes de montagne, elle fait merveille, les épingles à cheveux en 3 voir en 4 et Zou, ça repart  :nkl:

D'jym a écrit :
Je me suis peut-être trompé de public... :hor1:

Bien trop cher vu le nombre de détails à revoir:  la 400 TS n a déjà jamais eu de grande cote… mais à ce prix, pas le bon carburateur, pas le bon tableau de bord, couleur pas d origine, silencieux semble bricolé, pas de carter de chaîne, tes de fourche qui devraient être noir, pas les bon amortisseur,housse de selle sans dessins, pattes de phare et phare à changer de couleur, support de feu arrière à chromer…Ça fait beaucoup!  Et ce que l on ne voit pas! Elle est bien plus belle en définition basse…

Le carbu d'origine j'ai..
Le compteur, j'ai mais à réparer
L'échappement est d'origine avec ses chicanes (2) il ne me semble pas que ...
Le protège chaîne, je suis prêt à en acheter un, celui de la 185 se monte avec une légère modification d'un des deux trous de fixation
Pour le reste ok, c'est une question de goût.

En trouver avec son moteur en côte d'origine, bon courage..
En trouver une roulante c'est déjà compliqué, alors une qui tourne comme une montre en dessous de 6000 balles..

Bref, j'apprécie pas "le bien trop cher" jugement que je ne me suis jamais autorisé..
Cordialement.

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Sujet clos..

Salut , n'y voit aucun jugement ( je pense que Fly a donné son avis , c'est tout , ce n'était en aucun cas personnellement contre toi ... ) moi c'est pareil , les annonces LBC on le sait sont trop chères et ne se vendront qu'après multiples baisses si elles se vendent .
C'est vrai c'est un modèle rare et malgré ce que relève Fly il est très proche du dernier modèle de 1977  , j'ai un peu parcouru les ventes aux enchères ( en anglais ) et les valuation tool divers , disons que les bases restaurables se vendent pour pas cher de 500 à 1500 € et l'état concours le max que j'ai trouvé c'est 5000 €, entre les 2 y a tous les prix. Il faut reconnaitre il y en a pas des tonnes sur le marché et les pièces détachées sont pas simples à trouver.
Il y en a peut être des remise "à neuf" plus chères , je n'y ai pas passé des heures non plus.

Sinon elle me plait bien cette moto  :nkl:

@+ Philippe

PS désolé j'écrivais quand tu as posté ...